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Peugeot exhibirá el EX1 en el Salón de Ginebra

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La compañía francesa aprovechará la muestra suiza para presentar el concept creado para batir récords de velocidad sin contaminar el medio ambiente. El EX1 monta dos motores eléctricos que le permiten desarrollar 340 CV.

El próximo Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas del 3 al 13 de Marzo, servirá como excusa para que gran parte de las automotrices del mundo exhiban tanto sus novedades comerciales como los desarrollos experimentales en que vienen trabajando. Uno de ellos será el Peugeot EX1, un bólido eléctrico con carrocería de fibra de carbono presentado el año pasado con motivo de los 200 años de historia de la marca y concebido para demostrar que es posible batir todos los récords de velocidad sin contaminar en lo más mínimo el medio ambiente.

El Peugeot EX1 es un roadster biplaza que poco tiene que ver con un coche de los que habitualmente vemos en la calle ni con los diseños de los coches de competición. Por el contrario, presenta un diseño futurista que tiene como objetivo hacerlo lo más aerodinámico posible. Con esta arquitectura, más los dos motores eléctricos que le proporcionan 340 CV de potencia a las cuatro ruedas motrices y una estructura ultraligera, el EX1 ha batido distintos récords de velocidad desde su presentación.

Lejos de ser un roadster «clásico», el concepto EX1 se basa en una arquitectura cuya forma recuerda a una «gota de agua» puesto que su parte trasera se va cerrando alrededor de las dos ruedas centradas.

Nacida de la experiencia del concept-car Asphalte de 1996 y de los dos 20Cup de 2005, la arquitectura del concepto EX1 permite reducir el tamaño de la célula-habitáculo para centrar las masas de manera óptima, sin ningún peso en los voladizos.

Para el chasis se utilizan soluciones técnicas que aseguran un comportamiento en carretera de muy alto nivel. El tren delantero está compuesto por dobles triángulos con pivote desacoplado y el trasero dispone de un mono-brazo anclado a un conjunto muelle amortiguador implantado en una posición central acostada y dotado de un basculante que asegura la variación de la flexibilidad.

La estructura monocasco está construida en carbono/nido de abeja para optimizar el peso y la rigidez e integra todas las fijaciones de los elementos técnicos.

Finalmente, las proporciones del coche (90 cm de altura por 1,77 m de ancho) contribuyen a la eficacia del conjunto al rebajar el centro de gravedad y contribuir a la aerodinámica.

En el concepto EX1, los dos motores eléctricos se hallan uno en cada eje con una potencia en cresta de 125 kW cada uno (250 kW / 340 CV en la combinación de ambos), y un par máximo constante e inmediatamente disponible de 240 Nm delante y detrás.

Esta arquitectura mecánica no tan solo permite optimizar el reparto de pesos sino también la motricidad de las 4 ruedas. Se trata de una evocación de la tecnología HYbrid4, que se presentará este año en serie en el 3008, con un motor térmico HDi FAP delante y un motor eléctrico en la parte trasera.

Ligereza, equilibrio de pesos, aerodinámica, par y potencia de los dos motores eléctricos, batería de iones de litio de elevada potencia energética... todas estas características configuran un vehículo capaz de conseguir aceleraciones escalofriantes.

Gracias a ello, el concepto EX1 ha batido numerosos récords internacionales para vehículos eléctricos terrestres. Esta serie de récords se han logrado en las pistas del autódromo de Monthléry, en Francia, y en Chengdu, en China

Los pilotos que han conseguidos estos logros al volante del EX1 son: Nicolas Vanier, famoso explorador y cineasta y, en China, HAN HAN (escritor y bloguero muy popular entre la juventud china).

- Septiembre de 2010: récords batidos en Monthléry por Nicolas Vanier y homologados por la Federación Internacional de Automovilismo)

1/8 de milla en 8,89 segundos en Monthléry

1/4 de milla en 14,40 segundos en Monthléry

500 metros en 16,81 segundos en Monthléry

1.000 metros en 28,16 segundos en Monthléry

1 milla en 41,09 segundos en Monthléry

En esta ocasión también se logró un tiempo en la media milla de 23,85 s

- Diciembre de 2010: récords batidos en Chengdu homologados por la Federación de Automovilismo de China:

1/8 de milla en 7 ,08 segundos en Chengdu (Han Han)

400 metros en 12,6754 segundos en Chengdu (N Vannier)

1/4 de milla en 12,67 segundos en Chengdu (Han Han)

Además, en Chengdu se realizaron también otras distancias oficialmente cronometradas (que no pertenecen a ninguna de las pruebas homologables por la FIA:

De 0 a 100 km/h en 3,49 segundos

Aceleración longitudinal de 1 G conseguida durante 39 metros

Fuente: Peugeot

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