Peugeot supera sus limites con el lanzamiento del RCZ.

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Antes de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt, Peugeot da a conocer al mundo el RCZ, una coupé de dos plazas que llega al mercado para "poblar" el segmento del Audi TT. Un proyecto ambicioso de la automotriz francesa.

Peugeot, al igual que ya lo están haciendo otras marcas "genéricas" en el mundo, ha decidido poner un pie en un segmento donde desde hace unos años se destacan solo las marcas premium. Volkswagen decidió incursionar en el segmento de los SUV con el Tiguan. Fiat fue por el nicho donde el Mini Cooper tenía todo controlado y, ahora, es Peugeot quien decide poner un pie allí donde solo un producto se quedaba con toda las ganancias. El RCZ es sin dudas, un rival directo del TT y deberá demostrar que sus prestaciones son capaces de hacer frente a uno de los autos que ya ha pasado a la historia como uno de los modelos más destacados del siglo XXI.

La pequeña coupé de dos plazas de Peugeot se destaca en un principio por ser el primer vehículo de "pasajeros" de la casa francesa en no usar la tradicional numeración con uno o dos ceros en el medio. Además de este dato anecdótico, el RCZ llama la atención por un diseño atrevido y aerodinámico. Mantiene el mismo tipo de techo presentado en el concept car que se inspira (que puede ser pedido en fibra de carbono) y respeta las líneas de aquel proyecto que se diera a conocer en el Salón de Frankfurt de 2007.

El objetivo de Peugeot para el modelo es, respecto a las motorizaciones, ofrecer una opción similar que su par alemán, empezando por un gasolina de 1.6 litros turbo que entrega una potencia de 156 CV y un par motor de 240 Nm. Su consumo es de 6.9 litros cada 100 kilómetros por su nivel de emisiones es de 159g por Km.

La segunda opción es un diesel de 2.0 litros que ofrece 163 CV y 340 Nm de fuerza. Consume 5.4 litros los 100 y emite 139g de CO2. La tercer opción y la más potente es también un gasolina de 1.6 litros que se arriesga con 200 CV y 255 Nm de par. Acelera de 0 a 100 en 7.6 segundos y utiliza 7.1 litros de combustible cada 100 Km. Con este motor solo se podrá optar por una caja automática de seis velocidades.

Las opciones de equipamiento no fueron reveladas, aunque Peugeot destacó que se trata de un interior lujos, con una gran cantidad de materiales de alta calidad y con detalles de terminación de más alta gama. También se destaca la utilización de dos butacas auxiliares que se pueden montar detrás de las butacas y dar lugar a unos eventuales pasajeros.

Las ayudas de manejo serán variadas y completas, destacándose el Asistente de Pendiente, que al igual que el ESP estará de serie en todos los acabados. También equipa EBFD (distribución electrónica de frenado), ASR (control de tracción) EBA (frenado de emergencia) y DSC. Estos últimos se pueden desconectar simultáneamente si se desea disfrutar de una conducción "salvaje".

Sin dudas una jugada tan arriesgada como digna de admiración por parte del León, que da un paso hacía adelante en diseño y tecnología.

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