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La seguridad antirrobo en el transporte de mercancías

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Un problema mucho más común de lo que pueda parecer, cada año la cifra de robos en camiones de mercancías supone una cantidad de dinero muy elevada en toda la Unión Europea.

Ningún sector escapa al problema del robo, y en el caso del transporte de mercancías en camiones va en aumento a cada año. La media es de unos 8 millones de euros de pérdidas por robo en camiones cada año en toda la Unión Europea, cifra mucho más que considerable. Los robos en este sector no atienden a bandas desorganizadas, sino a planes especializados en el transporte de mercancías, según informa Alberto Nevado, asesor de sistemas de seguridad en A3 Move. Con la evolución tecnológica del sector en los últimos años, este tipo de delincuencia también ha evolucionado y perfeccionado sus técnicas para adaptarse a los nuevos cambios, con lo que cada vez es más difícil protegerse.

Lo que antes se limitaba al robo en áreas de descanso, de forma mucho menos organizada, aprovechando la ausencia del conductor para robar la mercancía, ahora va mucho más allá. Con la tecnología aplicada en los camiones, como por ejemplo los localizadores, los ladrones tienen que estar mucho más especializados. El sistema de llevarse el vehículo a un lugar apartado en el que desmontarlo o descargar la mercancía, ahora son mucho más rápido y, sobretodo, saben cómo desmontar cualquier sistema de localización, sobretodo si el objetivo es el propio vehículo y no la mercancía. Nevado afirma que la localización por sí sola no es un sistema de seguridad, ya que conocer la situación del vehículo en cada momento no sirve si no podemos impedir inmediatamente que la mercancía o piezas del mismo sean llevadas a otra parte. Según él afirma, un sistema de seguridad es aquel que nos permite percatarnos de cualquier intención de acto delictivo y que nos ofrece unas medias disuasorias y de retardo capaces de retrasar, en lo posible, las intenciones de los agresores.

Algunos de los sistemas de seguridad más avanzados son el equipo de localización inteligente, o los sistemas de cierre internos. Es decir, no sólo equipar al vehículo con un sistema de localización común que no nos serviría de nada sin comunicación por falta de cobertura, por ejemplo. Se trata de implantar un sistema de localización que posea inteligencia propia, que sea autónomo en cierta medida para actuar de forma independiente frente a agresiones externas. De forma similar funciona el cierre interno, ya que supone al menos la seguridad de la mercancía (si es el objetivo del robo), ya que impide el acceso a la zona de carga a cualquiera que no esté autorizado, o bien sea mediante control remoto desde el centro operativo al mando. Aunque queda mucho todavía por mejorar, equipar la flota de vehículos para transporte de mercancías debidamente puede evitar, como vemos, pérdidas millonarias.

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