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    Salón de Frankfurt: Hyundai i10 eléctrico.

    Salón de Frankfurt: Hyundai i10 eléctrico.
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    Nico Esteban
    Nico Esteban

    Hyundai presentó en el Salón de Frankfurt el i10 Electric, una versión totalmente eléctrica del pequeño modelo que utiliza una nueva tecnología en baterías denominada LiPoly (Litio-Ion-Polímero).

    Sin dudas que el Salón de Frankfurt 2009 será recordado como la exposición donde la mayoría de las automotrices dieron el presente con sus proyectos eléctricos. Y todas y cada una de ellas con un discurso políticamente correcto de cuidar el medio ambiente y fomentar el desarrollo de tecnologías alternativas.

    En este camino también se encuentra la coreana Hyundai, quien presentó en Alemania el i10 Eléctrico, un vehículo urbano para ir al trabajo que comenzará a ser producido a comienzos de 2010 para ser presentado en primer lugar, en el mercado Coreano.

    Hyundai logró mantener el reducido peso del auto y, al agregarle una batería con tecnología de avanzada, el i10 Eléctrico es capaz de realizar trayectos de 160 km con una sola carga, lo cual es más que suficiente par al uso diario.

    El peso del vehículo es de casi 1.000 kilogramos, una reducción conseguida a partir de la instalación de sistemas x-by-wire que reemplazan componentes de la instalación hidráulica,poleas y correas, comúnmente asociados a los motores de combustión interna tradicionales. La dirección por ejemplo, funciona por cables mientras una bomba de vacío le da energía a los frenos. El motor y la batería son refrigerados ahora por una bomba de agua eléctrica mientras el compresor del aire acondicionado es también eléctrico.

    La arquitectura fundamental del i10 Eléctrico se focaliza sobre un motor eléctrico de alta eficacia de 49 kW y una batería de 16 kW que usa la innovadora tecnología LiPoly (Litio Ion Polímero) que ofrece numerosas ventajas respecto a las baterías desarrolladas hasta ahora.

    El i10 Eléctrico ofrece dos tipos de ciclos de carga: una es a través de un toma corriente convencional de 220 V, la cual es más lenta pero ofrece numerosas ventajas si se recarga durante la noche. La otra es a través de un cargador industrial de 413 V que realiza la recarga del 85 por ciento de la capacidad de la batería en tan solo 15 minutos. Desde el toma corrientes convencional, la carga total de la batería tarda aproximadamente cinco horas.

    Los números del i10 Eléctrico no son nada sorprendentes, pero como comunicó la compañía coreana, se trata de un vehículo para el uso diario y no más. El máximo torque que logra es de 210 Nm a 2.670 rpm y la velocidad final es de 130 Km/h. Acelera de 0 a 100 en 15 segundos.

    El precio del auto será revelado días antes de su lanzamiento y aún no sabemos cuantas unidades piensa fabricar Hyundai de este nuevo auto eléctrico.

    Fuente: Hyundai

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