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Se conocen nuevos detalles del futuro Mazda MX-5.

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La nueva versión del descapotable se beneficiará de la tecnología utilizada en la coupé RX-8. Los ingenieros japoneses buscan que el modelo sea lo más liviano posible, anticipando que su peso final estará debajo de los 1.000 kg.

No caben dudas que uno de los modelos más emblemáticos de Mazda de todos los tiempos es el MX-5. Por eso, la compañía quiere asegurarse que la nueva generación del roadster ofrezca algo nuevo, algo por lo cual los posibles clientes sientan una atracción especial, un plus que lo distinga del resto de los productos del mercado.

Y la clave para tal objetivo se encuentra en otro de los modelos de la marca, el RX-8. Según pudo saberse, Mazda adoptará algunos principios de la coupé de particulares cuatro puertas que se ha visto renovada durante el año pasado, para mejorar el peso final y el balance del nuevo MX-5.

La nueva generación del roadster, la cual tiene programada su presentación para la próxima edición del Salón de Tokio, utilizará también muchas de las ideas mostradas por el Ibuki, un concept presentado en el año 2003 con la única finalidad de anticipar la llegada del nuevo MX-5.

Una fuente interna de Mazda reveló que la nueva versión del descapotable utilizará una revisionada edición de la plataforma que da vida al RX-8, adoptando la filosofía de un motor delantero en posición central. ¿Cómo es esto? Se trata de poner el motor detrás del eje delantero para una óptima distribución del peso, mientras que el montaje del tanque de combustible y la parte principal del escape se ubican delante del eje trasero, así todos los componentes críticos se ubican dentro de los dos ejes.

Mediante el empleo de una revisionada versión del chasis del RX-8, los ingenieros de Mazda creen que pueden ofrecer un descapotable con la rigidez de un chasis de una coupé normal. En este sentido la empresa ha decidido patentar algunos elementos utilizados en la construcción del Ibuki en los Estados Unidos y en Japón en los últimos meses.

Las motorizaciones que utilizará el MX-5 no han sido aún confirmadas, pero es muy probable que utilice uno de los nuevos propulsores Skyactiv. "Podría ser el 1.5 litros", dijo una fuente interna de la compañía. Este motor debería ser suficiente para brindar una optima performance, teniendo en cuenta pesará menos de una tonelada.

Takao Kijima, el hombre que estuvo detrás del desarrollo e la segunda y tercera generación del modelo, dijo: "El MX-5 debería ser un deportivo liviano. El coche ha sido grande y pesado en décadas anteriores, pero ahora es tiempo de revertir este proceso y volver a lo básico".

Fuente: Autocar

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