La semana pasada LatinNCAP, la versión Latinoamericana de GlobalNCAP, dio a conocer los resultados de la Fase III de las pruebas llevadas a cabo en modelos que se comercializan en la región . Como era de esperar, muchos de los productos fabricados y comercializados en la región obtuvieron una muy pobre calificación.
Antes estos resultados, los encargados de LatinNCAP destacaron que llamaba mucho la atención que los mismos fabricantes que comercializan vehículos que obtienen 5 estrellas en Europa vendan productos que solo alcanzan 1 estrella en Latinoamérica
“Es realmente impactante que los principales fabricantes estén dispuestos a vender autos con una estrella en América Latina cuando sus autos obtienen cinco estrellas en Europa”, declaró Max Mosley, Presidente de GlobalNCAP.
Entre los modelos que obtuvieron pobres resultados se encontraban el Renault Sandero (que en Europa se comercializa bajo la marca Dacia) y el Jac J3, un vehículo proveniente de china.
Como era de esperar, ni la filial Brasilera ni la Argentina de Renault salieron a hacer comentarios respecto a la pobre calificación obtenida por el Sandero. Sin embargo, la casa matriz con sede en Francia salió a responder a un “tweet” enviado por un seguidor colombiano que vive en Chile, Raúl Luna, quien había escrito:
“Es una pena #Sandero crash test utiliza acero barato para sus autos latinos / queremos una buena respuesta”,
A lo que Renault Francia respondió:
“@ra0724 #Sandero se ajusta a las leyes locales y reglamentaciones y sus resultados son iguales a los otros autos del segmento sin airbags (1/3).”
Y continuó:
“@ra0724 #Renault da la bienvenida a una mejora de la legislación para la seguridad del vehículo y las especificaciones de sus productos locales cambiarán en consecuencia (2/3)”
“@ra0724 Antes de cualquier cambio de legislación, desde marzo 2013 las especificacionesde todos los Sandero incluirán airbag de conductor y pasajero, de serie (3/3)”
Ante estas respuestas, Raúl Luna decidió replicar que la incorporación del airbag no garantiza mayor seguridad cuando el problema se encuentra en la estructura. Y le reclamó a Renault Colombia y Brasil:
“@Renault_Co 3ERapoyacabezas Uds no lo ven necesario, Y hoy nos enteramos q usan acero de menor calidad en los #Sandero”
“@RenaultBrasil una vergüenza usar acero barato. Donde está la seguridad nuestra? #Sandero es más inseguro q el europeo”.
Por el momento, ni Renault Brasil, Argentina, Colombia o la casa central en Francia salieron a responder a este ciudadano común, que como tantos, se mostró indignado por las políticas de reducción de costos aplicadas a los productos Latinoamericanos. Más cuando se trata de un coche que en Europa cumple con lo necesario para proteger a sus pasajeros.
Fuente: Cosas de Autos
