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Ventas en tiempos de crisisDacia Sandero es el modelo más vendido del grupo Renault

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A pesar de la crisis que vive el mercado automotor europeo, especialmente el español, Dacia ha colocado al Duster en el cuarto lugar de coches más vendidos por el Plan VIVE. Gracias a su estrategia de vender productos de bajo costo en el viejo continente, y de color coches de Dacia bajo el logo de Renault, el grupo Francés ha obtenido grandes ganancias.

La llegada del Dacia Sandero al mercado europeo fue, en su momento, toda una sorpresa. Si bien Dacia ya era una marca reconocida en el viejo continente, sus pergaminos no la acompañaban demasiado a la hora de ofrecer un coche confiable y de óptimo rendimiento. Por su parte, el modelo Sandero había sido pensado exclusivamente para los mercados emergentes, con lo cual, mucho distaba de lo que se encontraba en oferta en aquellos del primero mundo.

Sin embargo, la apuesta de Renault comenzó a rendir sus frutos y al día de hoy, el Sandero es el cuarto coche más vendido del Plan VIVE. El modelo, que en muchos otros mercados del mundo se vende bajo el logo de Renault, ha sabido dar beneficios a sus creadores y al día de hoy Dacia es la marca que más dinero a las arcas del rombo.

Los números, en este sentido, son contundentes: la plataforma M0, pensada para vehículos de bajo coste, vendió entre 950.000 y 1.000.0000 de unidades en 2012, casi 100.000 más que en 2011. De todos estos, cerca de las dos terceras partes eran modelo con el logo Renault en el frontal. “Dacia es realmente la gallina de los huevos de oro para la compañía”, declaró Carlos Tavares, Director Operativo de Renault en una entrevista con Automotive News Europa.

Conocer al detalle los números del Grupo Renault no es fácil, dado que la marca no informa sobre los resultados individuales de cada una de sus marcas. Sin embargo, desde la consultora Morgan Stanley, estiman que Dacia ha tenido un margen de operación del 9 por ciento, lo que significa un resultado aun mayor que el de la mayoría de las marcas Premium.

Esto puede ser explicado gracias a la particular política de ventas de Renault. Mientras que un Duster que se vende en Europa cuenta con un precio de 12.000 euros, en Brasil este mismo modelo cotiza entre 21.000 y 27.000 euros. Otro punto a tener en cuenta son los costos de producción. El salario promedio va de 20 a 34 euros en los principales países de Europa, mientras que en Europa del Este baja a un tercio. Por su parte, en Marruecos, donde Renault cuenta con una planta en Tánger, los operarios ganan menos de 4 euros la hora.

Siguiendo con su política de reducir al máximo los costes de producción, para el mercado británico, Renault envía los Duster fabricados en la planta de Chennai, India, aprovechando de esta manera el volante a la derecha.

A pesar de estos números positivos para Renault y Dacia, el panorama del mercado español es desolador. Las matriculaciones en 2012 cayeron un 13 por ciento y las ventas no llegan a las 700.000 unidades, la peor marca desde 1989, cuando comenzó a llevarse la estadística. Por su parte, Diciembre cerró con una caída del 23 por ciento, aun con las subvenciones como el Plan VIVE. Sin ellas, aseguran los fabricantes y los concesionarios, la caída hubiera sido aún peor.

Fuente: Automotive News

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