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Un diseño revolucionarioMercedes celebra los 50 años del Pagoda

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Mercedes estará conmemorando los cincuenta años del nacimiento del 230 SL, conocido por su "techo de Pagoda". Este deportivo llegó para reemplazar al "Alas de Gaviota". Su presentación se realizó en el Salón de Ginebra y desde un primer momento se convirtió en todo un éxito. Se fabricaron 23.885 unidades en cuatro años.

Durante la celebración del Concurso de Elegancia de Amelia Island, Mercedes estará conmemorando el quincuagésimo aniversario de uno de sus modelos más emblemáticos, el popularmente conocido como Pagoda. Técnicamente, el nombre del Pagoda es 230 SL.

Este modelo fue presentado en 1963, pero su historia comienza a fines de los cincuenta, cuando Paul Bracq, Jefe de Diseño de Daimler-Benz, se puso a trabajar en el sustituto de los súper exitosos 190 SL y 300 SL roadster, mejor conocido como “Alas de Gaviota”. Reemplazar dicho modelos no era tarea nada sencilla, ya que se trató de un coche que revolucionó la industria automotriz.

Pues bien, Bracq entendió que los tiempos habían cambiado y con ellos, debían cambiar los modelos de Mercedes Benz. Así fue que en el Salón de Ginebra hizo su debut el W113, que se caracterizaba por sus líneas rectas y cintura baja, un diseño contrario a los que se utilizaban hasta entonces como los de pontón.

El nombre de Pagoda viene dado por la forma cóncava del techo rígido, el cual permitía el uso de lunas laterales más grandes para mejorar la visibilidad hacia el exterior. Con este techo, también se hizo más fácil el acceso al habitáculo y se produjo una estructura más rígida.

Una característica del 230 SL es que fue el primer deportivo en utilizar una celda de seguridad y zonas de deformación, producto de la investigación desarrollada por el jefe de de seguridad de Daimler-Benz, Béla Barenyi. Él se las arregló para incorporar rendimiento y lujo en un solo producto, lo que hizo al coche uno de los más deseables en su tiempo y hoy en día.

El motor utilizado por el SL 280 fue un gasolina de 2.3 litros de seis cilindros en línea, capaz de desarrollar 170 caballos, relacionado a una caja manual de cuatro marchas o una automática con la misma cantidad de cambios. Una caja manual de 5 marchas fue introducida en 1966, convirtiéndose en una de las versiones más buscadas de toda la gama.

El video que acompaña este articulo muestra el trabajo que realiza el Mercedes Benz Classic Center de Irvine, California, restaurando y manteniendo numerosos 230 SL y sus respectivas variantes, 250 SL y 280 SL, considerando al modelo una gran opción como primer coche para quienes se inician en el mundo de los coleccionistas.

Datos Técnicos

Unidades fabricadas: 23.885 (1968-1971)

Motor

Tipo: 6 cilindros en línea LC DOCH 12V
Cilindrada: 2.778 cc
Diámetro x carrera: 86,5mm x 78,8mm
Relación de compresión: 9,5:1
Potencia: 170 cv a 5.750 rpm
Par máximo: 240 Nm a 4.500 rpm
Alimentación: inyección mecánica Bosch

Transmisión

Tracción: Trasera
Embrague: De un disco en baño seco
Cambio: de 4 marchas

Chasis

Tipo: Monocasco en acero
Suspensión delantera: Dobles brazos superpuestos con barra de torsión
Suspensión trasera: Eje rígido guiado por ballestas
Frenos: Disco en las cuatro ruedas 273mm // 279mm

Dimensiones

Largo: 4.285mm
Ancho: 1.760mm
Alto: 1.320mm
Entre ejes: 2.400mm
Vías Del // Tras: 1.484 // 1485mm
Peso: 1.360Kg
Capacidad de baúl: 340 litros
Deposito de combustible: 82 litros
Llantas: De aleación 6x14”
Neumáticos: 185 HR 14

Prestaciones

Velocidad máxima: 200 Km/h
Aceleración: de 0 a 100 Km/h en 9 seg.
Cosumo medio: 11,4 litros cada 100 Km

Fuente: Motor Authority

Mercedes celebra los 50 años del Pagoda
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