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Tauro V8 Spider: deportividad y lujo made in Spain

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Se trata del primer coche nacido de Tauro Sport Auto, una firma creada entre empresarios españoles y un fabricante de coches de competición británico. Este nuevo automóvil llega en una serie limitada de 30 unidades. Motor V8, 440 caballos configurables, discos de 360mm, pinzas de seis pistones, de 0-100km/h en 4 segundos y construido a gusto del consumidor son algunos de los argumentos de esta nueva criatura made in Spain.

 

El automóvil que motor.es os presenta hoy es algo especial y no es sólo por la larga lista de argumentos mecánicos, que también, sino porque pertenece a Tauro Sport Auto. Fue hace dos años cuando un grupo de empresarios españoles se unieron con un fabricante británico de vehículos de competición para dar vida a esta compañía.

Juntos han trabajado durante estos 24 meses con el objetivo de presentar el primero de los coches que tienen en mente fabricado en Valladolid. Se trata del Tauro V8 Spider y su intencionalidad es mezclar conceptos clásicos con tecnología moderna, aunque no todo el mundo podrá tener un Tauro V8 Spider ya que en la primera tanda, sólo habrá 30 unidades fabricadas, eso sí, a gusto del consumidor.

 

Ocho cilindros con mucha garra

 

Si nos adentramos en las tripas de este Spider, nos encontramos con un poderoso motor de 440 caballos y 586 Nm de par que permite catapultar al automóvil de 0-100 km/h en sólo 4 segundos. Además, hay versiones de 480 caballos y 530 caballos para los más radicales. El cambio es de seis marchas y puede escogerse manual o automático opcionalmente (también de seis marchas y levas en el volante). El coche cumple con la normativa EURO V.

Además, la nueva marca afirma que el coche cuenta con un bastidor con un reparto de pesos casi perfecto y un bajo centro de gravedad, lo que sin duda haría de este automóvil un coche de sensaciones puras, deportivas y muy placentero de conducir. Es tracción trasera y en el eje delantero equipa unos discos de 360mm y pinzas de seis pistones.

También cuenta, como no podía ser de otra manera, con controles que garantizan nuestra seguridad a bordo del Tauro, como es el control de tracción, de estabilidad y ABS de cuatro canales.

 

Líneas sencillas con aires clásicos

 

Si nos trasladamos al exterior, no hace falta afirmar que es un coche de corte elegante, con una línea sencilla pero muy agradable. El frontal cuenta con una gran rejilla y unos faros que pueden recordar a los del Nissan 350Z. La zona lateral, con branquias y unas llantas multiradio de grandes dimensiones 19" delante y 20" detrás) ya hablan por sí mismas.

La zaga, sin duda es un ejercicio de diseño, mezclando una estética sencilla y clásica con detalles modernos y deportivos. En el interior podemos encontrar cuero a nuestro alrededor, en unos asientos deportivos y acabados lujosos. También podremos encontrar el número de unidad de esta primera serie limitada.

Sobre precios, desconocemos el dato aunque probablemente cada unidad será un mundo. Sólo esperamos que esta apuesta por la fabricación de automóviles de alta gama en España sea todo un éxito ya que este Tauro, promete ser toda una máquina made in Spain.

 

Ficha técnica

 

 

Motor

GM LS3 E-Rod V8 6200cc ‘Small Block’. Sistema con bajas emisiones de CO.

Potencia: 440 CV (323 kW) @ 6200 rpm y Par Motor: 586 Nm @ 4400 rpm.

Opcionalmente:

GM LS376 V8 6.200cc ‘Small Block’. (Culatas con admisión de flujo elevado y árboles de levas reformados):

Potencia: 480 CV (353 kW) @ 6400 rpm y Par Motor: 644 Nm @ 4400 rpm.

Potencia: 530 CV (390 kW) @ 6500 rpm y Par Motor: 663 Nm @ 4400 rpm.

 

Transmisión

Manual de 6 Velocidades, de relación cerrada.

Marca: TREMEC.

Tracción Trasera.

Diferencial Autoblocante.

Opcionalmente:

Cambio Automático GM de 6 Velocidades, con o sin levas en el Volante.

 

Suspensión

Totalmente Independiente, de doble trapecio en ambos ejes, y con sistema antidive.

Barra Estabilizadora Delantera y Trasera.

Amortiguadores mono-tubo y muelles de la Marca: Selex.

Opcionalmente:

REGULABLES de 3 VIAS con Botella Exterior.

 

Dirección

Asistida por bomba hidráulica, de tipo piñón y cremallera.

 

Frenos

Delanteros:

Discos Ventilados, Perforados y Ranurados de 360 Mm. con Pinzas de 6 pistones.

Traseros:

Discos Ventilados, Perforados y Ranurados de 335 Mm. con Pinzas de 4 pistones.

 

ABS de CUATRO canales.

 

Ruedas y Neumáticos

Delanteras:

Llantas de Aluminio 8’5”x19”.

Neumáticos Michelin Súper Sport 245/40 R19.

Traseras:

Llantas de Aluminio 9’5”x20”.

Neumáticos Michelin Súper Sport 275/35 R20.

Opcionalmente:

FORJADAS con Diseño Exclusivo.

 

Dimensiones y Peso (A Confirmar/Dependiendo de la Versión)

Largo Máximo: 4.200 Milímetros.

Ancho Máximo: 2.100 Milímetros.

Alto: 1.250 Milímetros.

Distancia Entre Ejes: 2.415 Milímetros.

Tara: 1.250 Kilogramos.

Reparto de peso eje delantero-eje trasero: 52% - 48%

Vía anterior/posterior: 1.550/1.570 Milímetros.

 

Capacidad de Combustible

Gasolina SIN Plomo: 59 Litros.

 

Aceleración estimada

0-100 km/h: 4,0 Segundos.

 

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