BMW iX5

La entrada en escena de la quinta generación del BMW X5 en el verano de 2026 supuso un antes y un después en la historia comercial de este exitoso SUV. Y por varios motivos. Una de las novedades más destacadas tiene que ver, sin lugar a dudas, con la movilidad sostenible y, más concretamente, eléctrica. El BMW X5 eléctrico es una realidad. De la mano de esta nueva generación se materializó el debut del nuevo BMW iX5.

BMW aprieta el acelerador de su ofensiva eléctrica con el lanzamiento de una esperadísima novedad. El «hermano mayor» del BMW iX3 es una realidad. Adopta la filosofía de diseño e innovaciones tecnologías de la «Neue Klasse» de BMW. Está sustentado por la plataforma CLAR de BMW. Es una arquitectura modular para vehículos multi-energía.

Si ponemos cara a cara el iX5 eléctrico y el X5 térmico apenas encontraremos diferencias importantes en materia de diseño. Y esto es debido a la estrategia de BMW en cuanto a filosofía de diseño. Térmicos y eléctricos ahora están agrupados bajo un mismo lenguaje.

Es un vehículo muy grande. Con la puesta de largo de la quinta generación del X5 el SUV de BMW creció, y mucho. El nuevo iX5 eléctrico mide 4,99 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento E-SUV. En su interior, muy espacioso con 3,04 metros de distancia entre ejes, hay cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 655 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.850 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Al igual que ocurre con otros muchos coches eléctricos, el iX5 tiene lo que se conoce como «frunk». Un maletero delantero. Bajo el capó hay un espacio de carga de 53 litros. Un espacio suficiente para almacenar una maleta pequeña o los cables y accesorios para la recarga de la batería.

Debe lidiar con adversarios de primer nivel. Entre los principales rivales del BMW iX5 se encuentran modelos como el Tesla Model X, el Mercedes EQE SUV, el Volvo EX90, el Porsche Cayenne, el Polestar 3, el Voyah Free y el Maserati Grecale.

La gama de motores del BMW iX5 presenta una pequeña selección de motorizaciones. El «corazón» de este SUV eléctrico de BMW es una batería NMC de 141 kWh que alimenta dos motores, uno por eje. Presenta una configuración de tracción integral xDrive. Arroja 425 kW (578 CV). La autonomía del BMW iX5 es de 845 kilómetros según el ciclo WLTP. Al ser eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Pero el nuevo iX5 no será un vehículo exclusivamente eléctrico de batería. También cuenta con una variante de pila de combustible de hidrógeno. Es el nuevo BMW iX5 Hydrogen, el primer vehículo de producción en serie de BMW propulsado por hidrógeno. Un ambicioso proyecto con el que la marca ratifica su apuesta por la tecnología FCEV.

El proceso de producción se lleva a cabo lejos de las fronteras europeas. El BMW iX5 se fabrica en Estados Unidos. En concreto, el proceso de producción en serie del iX5, así como del X5 térmico, se lleva a cabo en una planta del Grupo BMW localizada en Spartanburg, Estados Unidos. El iX5 será el primer vehículo eléctrico que se fabrique en dichas instalaciones.