GP Países BajosNewey revela qué impide a Aston Martin dar el paso clave
Las primeras tomas de contacto del Aston Martin evolucionado y actualizado con el motor Honda ya tienen un veredicto de Newey: hay brotes verdes. Sin embargo, el ingeniero británico ha desvelado el factor clave que sigue mermando el rendimiento del equipo.
En Aston Martin hay potencial para más. Así lo han revelado las declaraciones tanto de los pilotos como de Adrian Newey, director del equipo y impulsor del AMR26.
A las mejoras de Hungría se le han sumado más actualizaciones en Zandvoort, tanto en el motor como en la carrocería. Los primeros datos y sensaciones ya han permitido identificar las virtudes y flaquezas de Aston Martin: el paso por curva es positivo, pero hay algo más que lastra al equipo.
Newey apoya las declaraciones de Alonso
Las palabras tanto de Fernando Alonso como de Newey pueden contradecir unos resultados que no han acabado de llegar en el Gran Premio de los Países Bajos. Sin embargo, a pesar de haber caído de nuevo en la Q1 con ambos monoplazas, en Aston Martin han encontrado motivos para sentirse esperanzados.
La realidad es que el rendimiento del AMR26 ha sorprendido tanto a propios como ajenos. Carlos Sainz reconoció su sorpresa por el paso por curva de Aston Martin. Y es que ese es el punto fuerte del monoplaza de Alonso.
El piloto asturiano afirmó que, en rendimiento en curva, prácticamente no pierden tiempo respecto a los competidores más lejanos. Algo que Newey ha corroborado. «Los pilotos reportan avances en chasis y aerodinámica. Nuestro ritmo ha mejorado considerablemente respecto a hace un par de carreras», destacó Newey sobre su creación.
Aun así, la realidad es lejana a objetivos ambiciosos. Aston Martin tiene mucho camino por delante, sobre todo en lo que se refiere a su colaboración con Honda. Mientras que Newey reconoce que «hay potencial por desbloquear», la potencia y la manejabilidad es un problema a tener en cuenta.
«Necesitamos mejorar la manejabilidad del coche, y hacerlo nos ayudará a encontrar más rendimiento», confirmó Newey en unas declaraciones que confirman lo mencionado por Alonso el día de ayer.
¿Qué dice Honda?
Desde Sakura celebran las mejoras obtenidas a través de las actualizaciones, pero son conscientes del trabajo que queda por delante. Mientras que los problemas de fiabilidad de la clasificación al sprint no se han replicado, la manejabilidad se mantiene en el punto de mira.
«Necesitamos asegurarnos de que el motor haga lo que el piloto necesita en el momento adecuado. Hoy hemos dado algunos pasos adelante, pero todavía queda trabajo por hacer», afirmó Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en la F1.
Ese trabajo no será fácil. Alonso ya dejó entrever ayer que, si bien el salto de calidad es «alentador», la distancia restante respecto a los de adelante es la parte más difícil del camino hacia los objetivos ambiciosos. Eso sí, al menos Aston Martin parece haber encontrado, por fin, el rumbo que debe seguir.
