Redding hizo unas declaraciones polémicas sobre Marc Márquez y la réplica aún resuena: «A llorar, a la llorería»
Scott Redding ha recordado en el podcast 'Scruff Bags by HMY' las diferencias económicas y reglamentarias que separaron su carrera de la de Marc Márquez, con quien coincidió en 125 cc entre 2008 y 2010. Ricard Jové le ha respondido con datos que contrarrestan su versión.
En MotoGP hay carreras que se miden por títulos y otras que se miden por comparación: la de Scott Redding pertenece claramente al segundo grupo, y el nombre que el propio piloto británico ha querido que aparezca junto al suyo es el de Marc Márquez.
El británico, invitado en el podcast Scruff Bags by HMY, ha analizado las razones por las que considera que su trayectoria y la del piloto español tomaron caminos tan distintos. Marc Márquez suma nueve títulos mundiales, siete de ellos en MotoGP, y pelea esta temporada por otra corona; Scott Redding, mientras tanto, compite en el Campeonato Británico de Superbikes. Y, sin embargo, para el inglés la explicación no está en el talento. Al menos no solo en eso.
Sus palabras, sin embargo, no han quedado sin respuesta. Ricard Jové, extécnico, mánager deportivo y excomentarista de MotoGP en DAZN, ha salido al paso con una réplica cargada de datos concretos de la época en la que ambos compartieron parrilla.
Dinero, apoyo... y una regla que desapareció justo a tiempo
Redding fue claro sobre el origen de la diferencia: «Siempre se ha manejado como un gran tema y, por supuesto, influye. Pero la mayor parte es el dinero y el apoyo que recibió Marc Márquez y que Scott Redding no recibió. Él siempre estuvo sobre el mejor material. En Moto2 tenía su propio equipo con su propia gente, y después todos ellos se fueron con él en bloque a MotoGP», explicó.
A eso añadió el reglamento. Hasta 2013 existía la llamada 'regla de los rookies', que obligaba a los novatos en la categoría reina a pasar dos temporadas en un equipo satélite antes de subir al oficial: «Esa regla estuvo dos años en vigor. Cuando llegó Márquez, ya no existía. Directo al equipo oficial de Honda. No me quejo, pero esas son las diferencias», recordó.
El británico también quiso matizar el argumento del pasaporte, la explicación que suele repetirse cuando se compara el desarrollo de pilotos españoles y británicos: «No creo que el pasaporte británico lo explique todo. Creo que el pasaporte es el nombre que le ponemos a todo esto para excusarnos de que no hacemos más por nuestros pilotos».
«¿Por qué ninguna gran empresa británica dice: "Tenemos a uno de los mejores pilotos británicos del mundo, ha ganado su Gran Premio de casa, ahí hay futuro, subámoslo a la moto oficial"? Eso no pasa. Márquez tenía a Repsol y a Red Bull. Contra eso no puedes competir», sentenció.
La conclusión de Redding fue casi resignada: «Al final coges lo que sobra y, aun así, se esperan milagros de ti. Eso no funciona. Durante un tiempo me las arreglé, pero en algún momento se acabó. Marc me dijo después que sintió lástima por mí, porque sabía perfectamente contra qué estaba peleando».
2008-2010: la breve coincidencia en 125 cc
Para entender de qué habla Redding, hay que remontarse al 22 de junio de 2008, en el Gran Premio de Gran Bretaña de Donington Park. Redding, con la Aprilia del equipo Blusens, ganó la carrera de 125 cc con solo 15 años y 170 días: un récord de piloto más joven en vencer un Gran Premio que resistió hasta que Can Öncü lo batió en Valencia, ya en Moto3, en 2018. Segundo terminó Mike Di Meglio con la Derbi y tercero, en su primer podio mundialista, un jovencísimo Marc Márquez con la KTM del equipo Repsol.
Aquella carrera fue también la última vez que coincidieron en el podio. En 2009 Redding repitió con Aprilia, ya de fábrica tras el resultado de Donington, mientras Márquez continuó con KTM antes de dar el salto al Red Bull KTM Ajo.
En 2010 sus caminos se separaron definitivamente: Redding subió a Moto2, porque su altura y su peso ya no encajaban en 125 cc, y Márquez, con una Aprilia RSA repintada con los colores de Derbi, se proclamó campeón del mundo de la categoría con 17 años.
La respuesta de Ricard Jové: «A llorar, a la llorería»
Jové no tardó en reaccionar a las palabras de Redding, y lo hizo con un mensaje que arrancaba sin rodeos: «Qué poca memoria tienen y qué desagradecidos son algunos». A partir de ahí, desmontó el relato del británico punto por punto.
Su primer argumento fue técnico. La KTM que montaba Márquez en 2008, su primer año en el Mundial, «eran motos claramente inferiores a la Aprilia RS 125 o la RSA 125 que Redding llevó en 2008-9 respectivamente», recordó. Y añadió que el resultado de Donington no cambió las tornas al año siguiente.
«En 2009 Redding llevaba una Aprilia RSA, con Christian Lundberg de técnico, que nada tenía que envidiar a la KTM 125 de Márquez. En 2010 Redding saltó a Moto2, pues su tamaño y peso así lo aconsejaban, mientras Marc ganaba ese año su primer título de 125 con la RSA, pintada de Derbi».
Sobre el argumento económico, Jové fue igual de tajante: «Scott tiene derecho a tener una opinión sobre su carrera deportiva, la mía es que tuvo sus oportunidades apoyado y respaldado económicamente por gente como Amadeu Esvertit y Kike de Juan de Metrakit o Raúl Romero de BQR», que, según explicó, «le facilitaron medios técnicos muy dignos para competir desde sus inicios en el Campeonato de España 125 hasta el mundial».
El excomentarista de DAZN sí concedió un punto a Redding, aunque solo para restárselo de inmediato: «Lo duro, claro está, es que cruzarte en tu carrera deportiva con un tipo como Marc Márquez es demoledor».
«Larga es la lista de damnificados que se han cruzado con Marc en estos últimos 15 años», agregaba, antes de terminar su respuesta sin dejar lugar a la ambigüedad: «Al César lo que es del César. Se lo ha ganado a pulso y nadie le ha regalado nada. Así que, lo siento, amigo, a llorar, a la llorería…».
