Farizon V7E

Farizon, la marca de vehículos comerciales eléctricos del coloso chino Geely, sigue adelante con su ambicioso plan de expansión por el territorio europeo. Farizón entró oficialmente en el mercado español en febrero de 2025 de la mano de su modelo superventas. El Farizon SuperVAN. Esta furgoneta eléctrica irrumpió en España junto a una variada gama compuesta por distintas variantes de carrocería y motorizaciones. Poco después, pasaría a llamarse simplemente Farizon SV.

Tras una primera toma de contacto con el competido mercado europeo de vehículos comerciales ligeros, Farizon ha decidido elevar la apuesta y ampliar su escueta línea de furgonetas con una propuesta de lo más interesante. En el verano de 2026 se anunció el lanzamiento comercial del nuevo Farizon V7E.

Lejos de nuestras fronteras, la furgoneta V7E de Farizon es conocida con distintos nombres. También está disponible bajo las denominaciones comerciales Farizon Xingxiang V7E y Farizon Xingxiang V8E. A diferencia de la furgoneta SV, el nuevo V7E está disponible junto a una oferta más simple. Se ofrece en un único tamaño y una gran capacidad de carga a bordo. Está destinada a profesionales y flotas que quieren sacar todo el partido a la movilidad eléctrica en ciudad.

Tiene un tamaño importante. El Farizon V7E mide 4,99 metros de largo. En su interior hay dos plazas. Es un vehículo con carrocería tipo furgón destinado, lógicamente, al transporte de mercancías. La distancia entre ejes es de 3,20 metros y la altura alcanza los 1,99 metros respectivamente. Declara un volumen de carga de 6,95 m3. Puede transportar hasta 1.338 kilogramos y las puertas traseras disponen de una apertura de 270º. A todo ello hay que sumar 15 huecos de almacenaje repartidos por el interior en lugares estratégicos para maximizar la practicidad.

Hace uso de la plataforma GXA-M. Debe lidiar con importantes adversarios. Entre los principales rivales del Farizon V7E se encuentran furgonetas como el Peugeot E-Expert, el Citroën ë-Jumpy, el Toyota Proace Electric, el FIAT E-Scudo, el Renault Trafic E-Tech Eléctrico, el Opel Vivaro Electric, el Ford E-Transit Custom y el Maxus eDeliver 5.

La gama del Farizon V7E está compuesta por una única motorización. El «corazón» de esta furgoneta eléctrica es una batería LFP de 67 kWh que se encarga de alimentar un motor de 110 kW (150 CV). La potencia desarrollada por el motor eléctrico se envía al eje delantero. La autonomía del Farizon V7E es de 328 kilómetros según el ciclo WLTP. Una cifra que, según el ciclo urbano WLTP, alcanza los 475 km. Al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos del territorio de la Unión Europea. El Farizon V7E se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones localizadas en Shangrao, Jiangxi.