GP JapónHonda comunica a Aston Martin la fecha en la que planea introducir el primer motor para salir de la crisis

Honda Racing afronta a partir de este viernes el Gran Premio de Japón, la cita más importante del año para la marca. Sin embargo, lo hará en una situación muy precaria tras un comienzo de campeonato en el que han quedado expuestas sus carencias en cuanto a rendimiento y fiabilidad.

A los graves problemas de vibraciones hay que sumar una importante falta de potencia y también una gestión de la energía bastante deficiente. Sin embargo, el ingeniero jefe del proyecto, Shintaro Orihara, afirma que no solo se han producido avances de cara a Suzuka, sino que ya está en marcha una nueva versión del propulsor.

«Si necesitamos aplicar alguna contramedida para garantizar la fiabilidad, podemos hacerlo»

Así afronta Honda el Gran Premio de Japón

En las dos carreras anteriores, Aston Martin y Honda no han logrado ver la bandera a cuadros con al menos uno de sus monoplazas, ya fuera por fallos en la batería o por las consecuencias de las vibraciones en el cuerpo de los pilotos.

De cara a Suzuka, Shintaro Orihara es más optimista y afirma que el nivel de fiabilidad alcanzado debería permitir a Fernando Alonso y Lance Stroll completar toda la carrera.

El ingeniero japonés señala que, si bien no pueden «cambiar las especificaciones de rendimiento» de cara al tercer fin de semana de competición, recopilaron «muchos datos en China, los analizamos y los llevamos al simulador para mejorar nuestra estrategia de gestión de la energía para esta prueba, de modo que la hemos aplicado para Suzuka».

De igual forma, Orihara señala que han trabajado conjuntamente con Aston Martin «en diferentes medidas para mitigar [las vibraciones] tanto del hardware como en lo referente al piloto, así que hay medidas en marcha que, obviamente, tenemos que probar aquí y luego ver cómo seguimos».

Todo ello le lleva a marcarse como objetivo completar la carrera el próximo domingo en Suzuka: «Desde el punto de vista de la fiabilidad de la batería, hemos progresado bastante bien en la primera y la segunda ronda. Así que, en cuanto a la fiabilidad de la batería, confiamos en terminar la carrera. Además, en la última prueba, el problema [abandono de Lance Stroll] no estuvo relacionado con las vibraciones. Fue un asunto aparte».

Miami, objetivo de Honda para introducir el nuevo motor

Shintaro Orihara también ha confirmado la noticia que tanto Aston Martin como sus seguidores y los de Honda llevan tiempo esperando: que pronto llegará la primera versión actualizada de la unidad de potencia.

El japonés no ha querido ser muy específico, pero el objetivo de Honda es llegar a tiempo al Gran Premio de Miami que, tras la cancelación de Baréin y Arabia Saudí, será el siguiente evento a disputar este año.

A este respecto, Orihara ha confirmado que la FIA le permitirá realizar cambios destinados a mejorar la fiabilidad de la unidad de potencia, emplazando a todos a Miami para comprobar si finalmente se cumple el plan previsto.

«Desde el punto de vista normativo, si necesitamos aplicar alguna contramedida para garantizar la fiabilidad, podemos hacerlo. Es difícil precisar el plan, pero si es necesario, podemos hacerlo. Es difícil decir cuándo sucederá, ya veremos en Miami», señala el japonés.

En cuanto a la escasez de repuestos para la unidad de potencia y la batería, un asunto que limitó mucho a Aston Martin en Australia y China, Orihara no ha querido dar datos concretos, pero ha señalado que de cara a Suzuka este asunto no debería ser una preocupación. «No voy a decir ninguna cifra específica, pero tenemos confianza», concluye Orihara.

Paralelamente al trabajo realizado por Honda, Aston Martin ha trabajado en soluciones para mitigar las vibraciones que se transmiten al piloto, con la esperanza de poder finalizar su primera carrera de la temporada.

Fotos: Aston Martin | Honda Racing