Lotus Eletre X

El Lotus Eletre se presentó oficialmente en marzo de 2022. La puesta de largo de este modelo marcó un antes y un después para la histórica Lotus. Es el primer SUV de producción en serie de la legendaria marca británica. Pero no solo se trata del primer todocamino de la compañía. El Eletre también se convirtió en el primer Lotus en ser fabricado en China. Un vehículo que llegó al mercado con el objetivo de reforzar la apuesta de Lotus por la movilidad exclusivamente eléctrica.

Desarrollado sobre la plataforma EPA de Geely y conocido internamente como «Type 132», es un vehículo deportivo, lujoso y muy tecnológico. Lotus es consciente del importante papel que desempeña el Eletre a nivel global como vehículo que les aporta volumen. Especialmente en mercados donde este tipo de SUV de lujo y altas prestaciones tienen un notable predicamento.

Con el objetivo de ampliar el abanico del público al que está dirigido su primer SUV, Lotus decidió enriquecer la oferta mecánica. En marzo de 2026, cuatro años después de su presentación, el Eletre dejó de ser un vehículo exclusivamente eléctrico. Lotus eligió el Eletre para presentar su nueva tecnología X Hybrid. El Eletre estrenaba de esta manera una variante eléctrica de autonomía extendida.

El nuevo Lotus Eletre X Hybrid debutó en la lejana China bajo el nombre For Me. La compañía hace especial hincapié en que, con esta tecnología, se dice adiós a la ansiedad asociada a la autonomía de un eléctrico convencional. Y es que el nuevo Eletre eléctrico de autonomía extendida puede circular más de 1.200 kilómetros sin parar a repostar.

Mide 5,10 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento F-SUV. Tiene un interior espacioso con cinco plazas. La distancia entre ejes es de 3,02 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 450 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.532 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a competidores de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del Lotus Eletre X se encuentran modelos como el Porsche Cayenne, el Maserati Grecale, el Mercedes EQS SUV, el Polestar 3 y el Tesla Model X.

La gama Eletre X Hybrid está compuesta por dos motorizaciones. Ambas presentan el mismo esquema técnico. Dos motores eléctricos (uno por eje) que se encargan de propulsar el vehículo, un motor de gasolina que actúa como generador eléctrico y una batería NMC de 70 kWh que le permite circular más de 300 km en modo puramente eléctrico. Gracias al motor térmico es posible seguir circulando sin parar a recargar la batería. La autonomía total (eléctrico+híbrido) supera los 1.200 km según el ciclo WLTP.

Al disponer de un motor eléctrico por eje presenta una configuración de tracción total. Arroja una potencia máxima de 952 CV. Y por cierto, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Se produce lejos de las fronteras europeas. El Lotus Eletre X Hybrid se fabrica en China. Y más concretamente en un centro de producción de vehículos de Geely localizado en Wuhan, Hubei.