Aston Martin convierte el Vanquish en el Valen, un V12 de 850 CV que conserva algo cada vez más difícil de encontrar

Aston Martin no lanza modelos nuevos todos los días, pero sí sabemos que está trabajando en nuevos superdeportivos. Lo que no impide que sus expertos en personalización y en la creación de modelos especiales de su división Q se diviertan.

Lo hicieron con el Valour y ahora lo han hecho también con el nuevo Aston Martin Valen, el superdeportivo de motor delantero más potente del mundo, en su categoría, que la marca británica presentará en la Semana del Motor de Monterey. Y, ojo porque lo que ves coincide a la perfección con el prototipo cazado que apuntaba al nuevo Vanquish S.

Un V12 que suma 15 CV extra sin electrificación

Su nombre viene del latín «valens», que se traduce como fuerte o poderoso, por lo que está claro que no tiene complejos. El Valen se suma a la familia de especiales de Q junto al Valour, el Valiant y el DBR22, y aunque Aston Martin no lo confirma explícitamente, todo apunta a que comparte la plataforma de aluminio del nuevo Vanquish.

El parecido es más que evidente, especialmente la vista lateral que es calcada a la de este buque insignia de la marca de Gaydon, con un largo capó delantero para alojar el motor V12 biturbo de 5.2 litros del Vanquish, pero elevado de 835 a 850 CV gracias a unos ajustes específicos.

Sin hibridación de por medio, algo cada vez más raro de ver, el par motor se mantiene en 1.000 Nm. La potencia, y este nivel de fuerza, llegan a las ruedas traseras a través de una caja automática ZF de ocho velocidades revisada, un árbol de transmisión de fibra de carbono y un diferencial autoblocante electrónico.

El resultado, unas prestaciones de vértigo, pues acelera de cero a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 344 km/h.

Fibra de carbono por todas partes y 110 kg menos

La carrocería es de fibra de carbono íntegra, con un diseño prácticamente nuevo respecto al Vanquish. Aston Martin habla de 110 kilogramos menos que el modelo base, ampliables con otros 16 kilos si se opta por el paquete de titanio. El chasis también se ha retocado, especialmente la dirección, suspensión semiactiva, geometría de ejes y frenos cerámicos de carbono, al igual que los cinco modos de conducción disponibles.

Las llantas de aleación son de magnesio, de 21 pulgadas y los neumáticos Pirelli de medidas 275/35 delante y de 325/30 detrás. Aston Martin ha apostado por una fórmula clara, bajar el peso de las masas no suspendidas como los frenos o las llantas.

El detalle que más va a dar que hablar, cuatro escapes reales

El Valen presume de un diseño de líneas marcadas y agresivas sin perder el ADN de Aston Martin, destacando por unos faros estrechos y hundidos bajo el pliegue del capó, una parrilla más angulosa, un capó perforado y unos generosos estribos laterales con aletines dentados delante de las ruedas traseras.

Atrás desaparece la luneta tradicional en favor de un portón trasero ciego de fibra de carbono vista, a juego con el techo. Debajo, 170 litros de maletero, ampliables con un juego de maletas a medida.

Pero el protagonista es el escape, lo que más nos extrañaba en la supuesta mula del Vanquish S. Cuatro salidas de titanio, dos por una toma de aire central y dos por el difusor inferior. Y no son de adorno, son las salidas reales del V12. El acabado se remata con una pintura «Rojo Andromeda» satinada, con degradado y efecto iridiscente.

Interior artesanal, propio de una edición ultra-limitada

Dentro manda la fibra de carbono, los elementos impresos en 3D y el cuero acolchado. Los asientos deportivos son también de fibra de carbono, y aunque hay una pantalla táctil central como elemento de control principal, se mantienen botones e interruptores físicos, algo que se agradece cada vez más en un segmento que tiende a eliminarlos.

Aston Martin producirá solo 150 unidades, cada una hecha a mano, y ya se pueden reservar en los principales mercados. El precio oficial no se ha anunciado, aunque se habla de 1.750.000 euros, suponemos que con impuestos, pero sin personalización. La fecha de entrega tampoco se ha confirmado, dependerá de cuánto necesitan invertir en cada ejemplar...