El BAIC X75 desembarca en España: 177 CV y 4,75 metros por menos de 30.000 € para plantar cara al Tiguan
El nuevo BAIC X75 ya está a la venta en España. Es el SUV de tamaño medio con el que la marca china pretende competir en uno de los segmentos más disputados del mercado español. Llega con un motor 1.5 turbo de 177 CV, cambio automático de doble embrague y un precio que, financiado, lo coloca por debajo de buena parte de sus rivales europeos.
El Grupo Invicta Motor, importador de BAIC en España, refuerza su gama en el mercado español con la llegada del BAIC X75, un SUV de tamaño medio que se sitúa por encima del X55 dentro de la gama y que apunta directamente a los grandes superventas del segmento C-D. La unidad ya está disponible en los más de 25 concesionarios oficiales de la marca en España.
El precio de partida es de 34.995 euros al contado. Si se financia la compra a través de la marca, la cifra baja hasta los 29.995 euros. Esa diferencia de 5.000 euros condicionada a financiación es habitual en marcas chinas que aterrizan en el mercado español, y conviene tenerla presente para hacer comparaciones realistas con rivales europeos.
La gama y el equipamiento del BAIC X75
El X75 llega al mercado español con una única configuración mecánica y un nivel de equipamiento generoso que la marca utiliza como argumento principal frente a los rivales de su categoría. Estos son los elementos más destacados:
- Llantas de aleación de 19 pulgadas en dos tonos
- Faros LED con luz diurna en forma de "L"
- Tira luminosa frontal que une los grupos ópticos
- Techo solar panorámico de 1,12 m² con apertura sobre las plazas delanteras
- Retrovisores eléctricos plegables y calefactables
- Portón motorizado con apertura sin contacto
- Tapicería de cuero ecológico con patrón perforado
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación
- Asiento del conductor con memoria y función de bienvenida
- Pantalla de instrumentación de 12,3 pulgadas
- Pantalla central táctil de 12,3 pulgadas
- Pantalla auxiliar inferior de 7 pulgadas para climatización
- Climatizador automático bizona con purificación de aire (filtro CN95)
- Cargador inalámbrico para teléfono móvil
- Apple CarPlay y CarbitLink
- Conexión Bluetooth, Wi-Fi y radio digital DAB
- Sistema de sonido con 8 altavoces
- Iluminación ambiental con 64 tonos
- Cámara trasera con trayectoria dinámica
- Sistema de aparcamiento automático
- Control de crucero adaptativo IACC (nivel SAE 2)
- Frenado automático de emergencia
- Asistente de mantenimiento de carril (LDW + LKA)
- Alerta de fatiga del conductor
- Asistente de descenso de pendientes
- Airbags frontales, laterales y de cortina
La carrocería está disponible en cinco colores: blanco, negro, gris claro, gris oscuro y rojo. La garantía es de 5 años o 100.000 kilómetros, una de las más largas del segmento.
El motor del BAIC X75
El sistema de propulsión del X75 es un motor de gasolina 1.5 turbo de inyección directa de cuatro cilindros que entrega 177 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 305 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. La transmisión es automática de doble embrague con siete relaciones (7DCT) y la tracción es delantera.
Las prestaciones declaradas son una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. El consumo combinado homologado WLTP es de 8,3 litros cada 100 kilómetros, con emisiones de CO₂ de 190 g/km y homologación Euro 6. El depósito tiene capacidad para 60 litros.
El conductor dispone de tres modos de conducción (Eco, Confort y Sport), y el cambio puede usarse manualmente desplazando la palanca hacia delante y hacia atrás. Con esta combinación de potencia y caja automática, el X75 se sitúa por encima de las versiones de acceso de modelos como el Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI o el Nissan Qashqai 1.5 e-Power.
Frente a quién compite el BAIC X75
Con 4,75 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,71 metros de altura, el BAIC X75 se sitúa en la frontera entre los SUV del segmento C y los del segmento D. Es ligeramente más largo que el Volkswagen Tiguan (4,54 m) y el Nissan Qashqai (4,42 m), y queda al nivel del Skoda Kodiaq o el Hyundai Santa Fe. La distancia entre ejes de 2,80 metros y el maletero de 410 litros (ampliable a 1.000 litros) confirman su orientación familiar.
El verdadero competidor del X75 en términos de precio y equipamiento son las marcas chinas que ya están operando en España: MG ZS, Omoda 5, Jaecoo 7, BYD Atto 3 o el propio DFSK Glory 580 (también del Grupo Invicta Motor). Frente a las marcas europeas, su argumento es el equipamiento de serie. Frente a las chinas, lo es el precio si el cliente acepta la financiación.
Precios del BAIC X75 en España
| Versión | P.V.P. |
|---|---|
| BAIC X75 (contado) | 34.995 € |
| BAIC X75 (financiando con la marca) | 29.995 € |
| Garantía | 5 años / 100.000 km |
Precios vigentes desde mayo de 2026 sin incluir descuentos u otras promociones.