Bastianini cierra su etapa gris en KTM y ficha dos años con Aprilia en Trackhouse
Enea Bastianini cambia de fabricante por tercera vez: el italiano deja Tech3-KTM, donde apenas suma un podio, y firma con Trackhouse para pilotar una Aprilia durante 2027 y 2028, formando pareja con Raúl Fernández en la nueva era de 850 cc.
El mercado de pilotos de MotoGP lleva meses cerrándose pieza a pieza, equipo a equipo, desde que Ducati resolvió su tablero de fábrica en primavera. Trackhouse era una de las últimas casillas pendientes en el universo Aprilia, a la espera de que KTM decidiera qué hacer con la opción de contrato de Enea Bastianini para 2027.
Esa espera terminó este lunes. Tech3-KTM confirmó que el italiano abandonará el equipo al término de la temporada y, minutos después, Trackhouse anunció su fichaje por dos años, hasta el final de 2028. Bastianini ocupará el hueco que deja Ai Ogura, que se marcha al equipo oficial de Yamaha para hacer pareja con el campeón de 2024 y actual líder del Mundial, Jorge Martín.
En Trackhouse formará dúo con Raúl Fernández, que renovó su vínculo con el equipo estadounidense hasta 2028 a principios de agosto tras varios meses de negociación. El equipo satélite de Aprilia se asegura así a dos pilotos con victorias en su palmarés de cara al cambio de reglamento a motores de 850 cc.
Un año y medio sin brillo en KTM
El paso de Bastianini por Tech3 nunca terminó de cuajar. Llegó a KTM para 2025 después de que Ducati decidiera fichar a Marc Márquez para su equipo oficial y dejara sin sitio al de Rimini, que hasta entonces compartía box con Pecco Bagnaia.
Desde entonces, su casillero de podios con la RC16 se ha quedado casi vacío: apenas uno en 33 carreras, el tercer puesto del GP de Catalunya de 2025. Ni siquiera resultados sueltos lograron traducirse en una sensación de continuidad con la moto austriaca, sobre todo en clasificación, su punto más débil durante los dos años.
Sin embargo, la decisión de marcharse no dependía solo de él: KTM disponía de una cláusula unilateral para renovarle un año más y dejó pasar el plazo del 30 de junio sin activarla, lo que despejó el camino hacia Trackhouse. Preguntado por su futuro semanas antes de poder confirmarlo, Bastianini solo pudo admitir que había tomado «una buena decisión», sin dar más detalles.
Ilusión declarada por ambas partes
Con el fichaje ya oficial, el italiano sí pudo explicarse: «Estoy muy ilusionado por unirme al equipo», afirmó, apuntando ya a los test de Valencia de este invierno como su primer contacto con la RS-GP, en plena transición hacia una moto, unos neumáticos y una normativa nuevos.
Justin Marks, propietario de Trackhouse, respondió en la misma línea, destacando el palmarés y la experiencia de Bastianini como el escenario perfecto para un proyecto que, en sus propias palabras, está a las puertas de la grandeza; también subrayó su personalidad y su disposición para sumarse de inmediato al trabajo de desarrollo.
Con Bastianini a bordo, tres de los cuatro asientos oficiales y satélite de Aprilia para 2027 quedan en manos italianas: Bagnaia y Bezzecchi en el equipo de fábrica, y ahora Bastianini junto a Fernández en Trackhouse. El propio fichaje reconoció el crecimiento del equipo americano durante 2026, convertido en aspirante al título, como parte de lo que le atrajo del proyecto.
El anuncio, además, llegó envuelto en un vídeo que recuperaba la broma que la propia Trackhouse había publicado semanas atrás en LinkedIn mientras buscaba segundo piloto, dirigida directamente a la cuenta de Bastianini.
El nuevo capítulo arranca en los test de Valencia, nada más terminar el campeonato 2026: la primera cita de Bastianini con una Aprilia RS-GP que desarrollará junto a Fernández, Bagnaia y Bezzecchi en la era de las 850 cc, los neumáticos nuevos y un reglamento que reinicia casi por completo el mercado de pilotos. Dos temporadas para demostrar que el problema nunca fue él, sino la moto.
