El Changan NEVO Q05 llegará a España en 2027 con 450 km de autonomía y un precio que apunta a los 26.000 euros
Changan estrena en el Salón de París su marca NEVO, pensada para familias y tecnología accesible. El Q05 es su primer modelo, un SUV eléctrico con hasta 450 kilómetros y carga hasta el 80 % en 15 minutos que llegará a España en el primer trimestre de 2027.
Changan ha aprovechado el Salón del Automóvil de París 2026 para dar el siguiente paso en Europa. La marca china ya ha anunciado el lanzamiento de su marca de coches de lujo en el continente europeo a partir de 2027. AVATR ampliará la presencia de las marcas chinas en España con dos coches eléctricos que tira de la gama hacia segmentos superiores.
En paralelo, el DEEPAL S07 recibirá su versión híbrida enchufable en los principales mercados europeos a finales de este año, aunque este no es el único movimiento táctico de Changan. Porque el gigante ha presentado NEVO, una línea más barata que debuta con el Q05 y que tendrá un hermano mayor, el Q06. Además, ha anunciado más sistemas de propulsión y más recursos locales de ingeniería y atención al cliente.
Qué es NEVO y a quién apunta
NEVO es la línea de volumen de Changan, que se posiciona por debajo de DEEPAL, y que tiene un enfoque más deportivo y tecnológico llegando a más de un millón de familias en todo el mundo, según Changan, gracias a tres ideas que se han convertido en pilares fundamentales: diseño cuidado, confort compartido para todos los ocupantes y tecnología de conectividad y ayudas a la conducción pensadas para el uso diario.
Pero lo interesante son sus nuevos modelos.
Q05, el primer NEVO europeo se estrena en España
El Q05 es un SUV compacto que ya conocíamos, que mide 4,43 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,73 metros. Es decir, juega en la liga del Nissan Qashqai. En su mercado de origen se ha vendido solo como eléctrico, con un motor de 163 CV y baterías LFP de 40 y 52 kWh, declarando una autonomía máxima con una carga de hasta 506 kilómetros en el ciclo CLTC.
Para Europa, Changan habla de hasta 450 kilómetros de autonomía, según la homologación WLTP, y carga rápida en corriente continua del 30 al 80 % en 15 minutos. Esas cifras están asociadas a su batería «Golden Shield», de la que se desconoce la capacidad energética, pero que asegura una larga vida útil, seguridad, eficiencia y carga rápida.
Por dentro, la versión china ofrece una pantalla táctil de 15,6 pulgadas y un cuadro digital de 10,2 pulgadas, además de un sensor LiDAR en las versiones más completas. Falta por confirmar qué equipamiento llegará al modelo europeos, y no tardaremos mucho en conocerlo, porque el fabricante ha confirmado que el Q05 llegará a España e Italia en el primer trimestre de 2027. Los precios aún no se conocen, pero se estiman unos 26.000 euros.
El NEVO Q06 llegará después del Q05 como un modelo más expresivo en diseño y más centrado en el confort de marcha y en el comportamiento dinámico, con la intención de ofrecer sensaciones «premium» a la familia media. Por ahora no hay fechas ni datos técnicos.
La tecnología híbrida «BlueCore», el gran arma de NEVO
Changan también ha confirmado su intención de ampliar la oferta mecánica más allá del eléctrico. El pasado marzo lanzó «BlueCore», su marca tecnológica híbrida, que abarca arquitecturas HEV, PHEV y REEV. En el caso del Q05, las versiones full hybrid y enchufables están previstas para 2027, después del eléctrico.
Detrás de «BlueCore» hay un conjunto de dos piezas. La primera es un motor de gasolina, de 1.5 litros turbo con 150 CV e inyección directa a una presión de 500 bar, la primera del mundo en un híbrido de serie, con una eficiencia térmica máxima declarada del 44,28 %.
La segunda pieza es un motor eléctrico de 245 CV y un rendimiento declarado del 98,1 % gracias a sus imanes «3V» de alto flujo magnético, capaz de girar a un régimen máximo de 20.000 rpm y una transmisión integrada. Changan plantea además una plataforma única para varias arquitecturas, con ejes traseros opcionales para tracción total: un motor eléctrico de 120 a 180 kW (163 a 245 CV) o dos motores de 200 kW (272 CV).
ADAS de última tecnología para los Changan europeos
La marca también presentó en septiembre su sistema de asistencia a la conducción «SDA Pilot», invirtiendo hasta 1,1 millones de horas de datos de conducción real, recorriendo más de 1.200 millones de kilómetros y 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera, repartidos en 185 categorías de escenarios.
Ya funciona en China y, según Changan, se adaptará a la normativa y a las carreteras europeas, así que su llegada dependerá de esa homologación.
Changan amplía su estructura europea y apuesta por España
Changan insiste en su lema «En Europa, para Europa», por lo que, además del centro de diseño que tiene en Turín desde 2001 y del centro de I+D en Birmingham, ahora refuerza la posventa con almacenes de recambios en España -donde también inaugura un centro dedicado a asistencia técnica, atención al cliente y formación en ingeniería- Países Bajos y el Reino Unido. La marca habla además de futuras oportunidades de producción local, pero por ahora sin concretar más.
