Nadie cuenta con el coche de segunda mano pero el mercado de ocasión es clave para acelerar la descarbonización
El coche de segunda mano es una pieza clave para acelerar la descarboanización, pero nadie piensa en el mercado de ocasión. Según expertos del sector, un vehículo de cinco años de antigüedad emite de media casi 70 gramos menos de CO2 por kilómetro que uno de 15 años.
Habitualmente no suele ser tenido en cuenta y, sin embargo, en los últimos años ha quedado patente que el coche de ocasión es una pieza clave para llevar a cabo el ambicioso proceso de descarbonización en el que nos han embarcado las autoridades europeas. Y son varios los ejemplos que podemos encontrar en el mercado de VO que ponen de manifiesto este papel del coche de segunda mano.
La electrificación del parque español será con el coche usado o no será. Los coches híbridos enchufables de ocasión son decisivos para acelerar la transición hacia la movilidad sostenible y, más concretamente, eléctrica. De igual manera, facilitar el acceso a vehículos jóvenes también es una medida crucial para impulsar la descarbonización y, de manera especial, la renovación del parque. Especialmente en un momento en el que el diésel y la gasolina dominan el mercado de ocasión.
El coche de ocasión joven es una pieza clave para acelerar la descarbonización
Basta con echar un rápido vistazo a las cifras de ventas para descubrir cuál es el tipo de coche de ocasión más buscado en España. Térmico, más de diez años de antigüedad, compacto... Solo tienes que acceder a nuestra sección de coches de ocasión para descubrir miles de vehículos anunciados que cumple con dichas características. Si realmente se quiere dar un impulso a la descarbonización es de vital importancia poner el foco en los llamados «coches jóvenes».
Los datos recopilados por el Instituto de Estudios de Automoción, más conocido como IDEAUTO, ponen de manifiesto una realidad incuestionable. Un coche de ocasión de solo cinco años emite aproximadamente un 40% menos de media que uno de más de 15 años de antigüedad cuya media de emisiones de CO2 se sitúa en los 189 g/km.
Desde diferentes instituciones y agrupaciones se defiende incentivar el achatarramiento de los automóviles más antiguos y contaminantes a cambio de facilitar el acceso a vehículos de ocasión que cumplan con la normativa de emisiones Euro 6d. Se hace especial hincapié en que una medida de este tipo es clave para impulsar la renovación del parque, acelerar el cumplimiento de los objetivos de descarbonización y, sobre todo, aumentar la seguridad vial.
Crece el interés por el coche seminuevo frente a los usados más antiguos
Más allá de un tema puramente de emisiones y descarbonización, existe un creciente interés por los coches seminuevos frente a los usados más antiguos. Así lo señalan expertos de OcasionPlus y las cifras mensuales de ventas de coches de ocasión. Una demanda que, de estar respaldada por algún programa de incentivos, aumentaría considerablemente.
El mercado de ocasión se ha convertido, para miles de familias españolas, en una puerta de entrada a la movilidad sostenible y de bajas emisiones. Las previsiones con las que trabaja el sector para el cierre de este año es que los usados de hasta cinco años de antigüedad experimenten un crecimiento de aproximadamente el 12%, siendo una pieza clave de la «locomotora» que impulsa el mercado de ocasión.