Los eléctricos crecen un 52% en Europa: la guerra de Oriente Medio tiene mucho que ver
La tremenda subida del precio del combustible, en combinación con diferentes políticas nacionales, la oferta de modelos más interesantes y asequibles y el aumento de la red de infraestructura de carga, tienen mucho que ver con este cambio en el mercado.
En este pasado mes de junio, las ventas de coches crecieron un 13% en Europa, llegando a matricularse 1,38 millones de coches según apunta Dataforce. Es una buena noticia en parte, dado que el mercado continúa recuperándose del ‘bajón’ que pegó a raíz de la pandemia del covid-19 que ha afectado a todos los fabricantes, sus cuentas y el rendimiento de sus fábricas, con todo lo que ello representa.
Por supuesto, el establecimiento de marcas chinas también tiene mucho que ver con ese crecimiento, dado que SAIC Motor, BYD, Chery y Geely, con todas las marcas que engloban entre ellas, quedándose con parte del pastel. Juntas suman más de 110.000 coches, lo que implica que siguen estando en torno a ese umbral del 10% en el que llevan ya más de medio año.
Los coches eléctricos han crecido un 52% en Europa
Pero lo verdaderamente interesante a nivel de evolución del mercado es cómo han crecido los coches eléctricos. De junio de 2025 a 2026 han crecido un 52%, liderados por los Tesla Model Y y Model 3 pero también con la notable llegada y establecimiento de modelos como el Renault 5 E-Tech, el Skoda Enyaq y otros modelos recién llegados, tanto de carácter más asequible (a los que se sumarán los CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, ID. Cross y Skoda Epiq) como más premium, como es el BMW iX3.
Hay nuevos y mejores productos en el mercado, a mejor relación calidad/precio, como también va creciendo, a mayor o menor ritmo, la red de infraestructura de carga. También tiene mucho que ver las diferentes políticas que se apliquen en cada país, siendo particularmente efectivas en países como Francia (o en cierto sentido punitivas para los de combustión en relación al CO2 que expulsen).
El precio de los combustibles tiene mucho que ver
Pero un motivo bastante claro son los efectos secundarios de la guerra en Oriente Medio. Todo lo que ha ocurrido desde que iniciaran los bombardeos de Estados Unidos e Israel a Irán el 28 de febrero de este año ha afectado a la producción, refinamiento y suministro de petróleo a nivel mundial, alterando el flujo de mercancías en el estrecho de Ormuz. Y esto lo hemos notado mucho.
Quizás no se note tanto en España, pues con la reducción de los impuestos que se implantaron hasta junio se amortiguaba el golpe - y ahora vemos tanto diésel como gasolina por encima del 1,70 €/l de combustible, exceptuando gasolineras de bajo coste. Pero es que en otros países europeos el precio es un euro mayor por litro, lo que ha replanteado el salto hacia el coche eléctrico tanto nuevo como de segunda mano.
Aún siendo el combustible un 20% más caro, el mercado crece
Con este aumento (en torno a un 20% a nivel europeo) del combustible, no es de extrañar que los híbridos enchufables también hayan crecido un 25%, si bien también es una realidad/tendencia del mercado marcada por la regulación en la Unión Europea. Los híbridos sencillos también crecen un 26%, siendo el tipo de mecánica más frecuente entre las nuevas matriculaciones en España.
En parte también relacionado con el iX3, las ventas de BMW han crecido un 13% este mes, mientras que Toyota ha crecido un 9,2% con respecto a junio del año pasado. El grupo Volkswagen también crece un 7,6% (gracias a un aumento del 16% por parte de CUPRA y un 15% de SEAT, en buena parte). En estos seis primeros meses del año, las matriculaciones han crecido un 5,9%.
Las marcas chinas crecen, otras pierden territorio
Dado que vienen de registrar volúmenes menores en años anteriores, no resulta raro que los fabricantes chinos, caso de Leapmotor, Geely como marca o Zeekr que se está expandiendo por toda Europa, tengan crecimientos porcentuales desmesurados. Es un caso similar al que hemos visto en EBRO en su primer año natural, cuyo crecimiento sigue al añadir más modelos distintos ensamblados en Zona Franca.
Por el contrario, varios fabricantes siguen perdiendo cuota con respecto a hace 12 meses. Es el caso de Ford, con un -7,9%, de Land Rover o DS con un -11% o Alfa Romeo, cuyos valores están un 19% por debajo de los de mediados de 2025. Algo similar ocurre con Nissan (-5,5%) y Mitsubishi (-30%).
Fuente: Automotive News