Luca Marini deja Honda por KTM
Tech3 ha confirmado el fichaje de Luca Marini como piloto para 2027 y 2028, en sustitución de Enea Bastianini. El italiano abandona la Honda oficial tras tres temporadas para asumir la KTM del nuevo reglamento de 850 cc, el mayor cambio técnico en la historia reciente de MotoGP.
El mercado de pilotos de cara a 2027 lleva meses moviéndose a un ritmo distinto al habitual: el cambio de reglamento técnico más profundo que ha vivido MotoGP en la última década ha llevado a fábricas y equipos a repensar sus alineaciones no solo en función del rendimiento actual, sino de quién puede ayudar mejor a desarrollar una moto que arranca prácticamente de cero.
En ese contexto lleva semanas cociéndose el movimiento de Luca Marini, que este martes se ha hecho oficial: el hermano de Valentino Rossi deja la Honda oficial para firmar por Tech3, el equipo satélite de KTM, con un contrato de dos temporadas que le sitúa en la parrilla de 2027 y 2028.
De Assen a la confirmación: un fichaje que se veía venir
La primera señal llegó a finales de junio, en Assen, cuando Marini mantuvo un primer contacto con Pit Beirer, director deportivo de KTM, tras el cual el fabricante austriaco dio luz verde a las negociaciones. Desde entonces, el propio piloto fue dejando pistas: en Silverstone, ya en agosto, adelantó que la confirmación llegaría «este fin de semana».
El anuncio llega apenas dos días después de que Enea Bastianini oficializara su salida de Tech3 rumbo a Trackhouse Aprilia, donde formará pareja con Raúl Fernández en 2027. Marini ocupa, por tanto, el hueco que deja el italiano: la plaza estaba vacante y el candidato, sobre el papel, era el mejor situado para cubrirla.
Steiner elige experiencia para el ‘reset’ de 2027
Günther Steiner, consejero delegado de Tech3 y antiguo jefe de Haas en la Fórmula 1, justificó el fichaje en la necesidad de contar con un piloto capaz de aportar desde el primer día de la nueva era técnica: destacó la experiencia y la mentalidad de Marini como los argumentos que inclinaron la decisión, y calificó 2027 como «un gran punto de inflexión» para el que hace falta alguien que sepa trabajar con los ingenieros y exprimir una moto nueva desde el primer test.
Esa misma lógica explica por qué Tech3 ha optado por no apostar por pilotos vinculados durante años a la estructura KTM: es la razón por la que Brad Binder, pese a sus siete temporadas como piloto oficial de la marca austriaca, se queda fuera de los planes del equipo para 2027.
Falta la segunda pieza: la incógnita de su compañero
Marini se convierte así en el primer piloto confirmado de la alineación de Tech3 para 2027, pero el proyecto sigue incompleto porque Maverick Viñales, claro está, no tiene sitio: el equipo francés negocia la segunda plaza entre el piloto de Moto2 Senna Agius y su rival Manuel González, sin que ese acuerdo sea todavía oficial. La fórmula que busca Steiner es clara: un piloto de referencia técnica junto a un debutante, para combinar continuidad y desarrollo en un año en el que todo el paddock parte de cero.
Y parte de cero de verdad. El reglamento de 2027 reduce la cilindrada de 1.000 a 850 cc, con un diámetro máximo de pistón que baja de 81 a 75 milímetros; el depósito de combustible se recorta de 22 a 20 litros; la aerodinámica queda más restringida y los dispositivos de altura variable desaparecen por completo.
A eso se suma el cambio de proveedor de neumáticos, con Pirelli sustituyendo a Michelin, y el uso obligatorio de combustible 100 % no fósil. KTM ya probó su nuevo motor de 850 cc en el banco de pruebas durante 2025, así que el trabajo de desarrollo para el que ficha Marini lleva tiempo en marcha.
Antes de recalar en Honda a finales de 2023, Marini debutó en MotoGP en 2021 con el VR46 Racing Team, el equipo Ducati fundado por su hermano. Ahora completa un recorrido que pasa por las tres grandes familias del paddock —Ducati, Honda y, desde 2027, KTM— sin haber dejado nunca la clase reina.
Con la salida de Marini, Honda avanza con un relevo generacional: Joan Mir, campeón del mundo en 2020, también dejará el equipo rumbo a Gresini Ducati, mientras que ya tiene cerrados a Fabio Quartararo y David Alonso, que acompañarán a Diogo Moreira y Johann Zarco, ahora en el equipo satélite LCR.
