El nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico muestra por primera vez la versión más salvaje, 1.360 CV para mirar de frente al Ferrari Luce
Mercedes ha aprovechado que el circuito de Nürburgring está bajo mínimos para presentarse con un prototipo de su nueva berlina eléctrica deportiva. El AMG GT Coupé de cuatro puertas, pero con una serie de detalles que apuntan a ua versión más salvaje y casi 1.400 CV.
Mercedes es de esas marcas que no se conforman ni con tener a la venta la que es una de las berlinas eléctricas más potentes del momento. Hace poco más de un mes que los de la estrella le pusieron precio a uno de los Mercedes-AMG GT más prácticos, pero también uno de los más salvajes y rápidos de la historia. Un sedán de altísimos vuelos que se ha desarrollado en tiempo récord, y que llama la atención por un diseño tan explosivo como sus cualidades.
Y cuando aún no se había puesto a la venta la versión con 1.169 CV, los de Affalterbach se encontraban en las pruebas de invierno con cuatro prototipos y dos con unas cualidades excepcionales. Mercedes estaba probando la misma versión que ahora tiene en el asfalto de Nürburgring, aunque mucho más destapada, y con detalles especiales a la vista. Y es que determinadas pruebas exigen que estos elementos no se oculten, amén de otros que es imposible hacerlo.
Fotos espía Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé 2027
Basta echar un vistazo a estas fotos espía para determinar con claridad las novedades. El AMG GT Coupé eléctrico de 4 puertas presenta toda la parte delantera camuflada, ocultando un paragolpes con una nueva toma de aire sobre la matrícula. Las dos que se encuentran por debajo ya están en el modelo a la venta, al igual que las verticales en los extremos de la defensa.
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Pero, sin duda alguna, son las tomas de aire abiertas en el panel del capó las que llaman la atención de verdad, y que en el avistamiento en las fotos espia de las pasadas pruebas de invierno se insinuaban bajo un carenado perforado. Ahora, está claro que esa cubierta ocultaba el detalle propio de una versión más radical y propia de un alto de gama. Una abertura que, sin duda alguna, actuará como un extractor de calor del motor eléctrico delantero, pero que conociendo a Mercedes, y a AMG, también puede tener un significado aerodinámico.
Por ejemplo, para aumentar el efecto suelo. Como el spoiler trasero que presenta una gran lama horizontal y que dispone de una abertura longitudinal en toda la pieza. Esto permitirá aumentar la sustentación del eje trasero a gran velocidad. Lo que no nos queda claro es si se podrá regular la inclinación del spoiler, aunque en un modelo de semejante categoría qué menos.
1.360 CV, la cifra récord de Mercedes-AMG para «barrer» a Xiaomi de Nürburgring
Está claro que Mercedes está planeando una versión tope de gama, un «63» con todas las de la ley y con tres motores eléctricos, dos traseros y uno delantero, que superará con creces el rendimiento del antiguo híbrido enchufable, pues se habla de unos 1.360 CV. La tracción total 4MATIC es completamente necesario, así como una caja de cambios automática de dos velocidades, pero en la que no interviene el conductor.
Lo que no se sabe es la autonomía máxima con una carga que puede ofrecer este AMG GT Coupé eléctrico de cuatro puertas. La batería de iones de litio y 106 kWh de capacidad neta usable estará a bordo, pero los 700 kilómetros de autonomía con una carga se antojan demasiados para semejante rendimiento, aunque los traseros sean los principales en el mayor número de circunstancias.
Esta versión será presentada, previsiblemente, antes de finales de año, con lo que estamos obligados a esperar unos meses para conocer sus cualidades explosivas. Tan grandes como su precio, y seguro que un candidato a superar el récord logrado por Xiaomi en Nürburgring.
Mercedes AMG GT y sus rivales
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