Ya conocemos el motor del futuro Lotus Esprit: 670 CV y un cambio de ocho velocidades para su nueva etapa
Conocido de momento como Type 135, Lotus volverá a contar con un superdeportivo de combustión y también dan a conocer su caja de cambios.
Hace ya meses que Lotus presentó por primera vez el Type 135, aunque fuese en esencia el mismo render del Lotus Theory 1 con salidas de escape en la parte trasera. Un coche que está destinado a convertirse en el retorno del Lotus Esprit y ahora conocemos a nivel oficial el motor que llevará: el V8 de HORSE Powertrain W40, el primer V8 de la marca conjunta entre Geely y el grupo Renault, con participación de Aramco.
Seamos honestos: un Lotus superdeportivo que llevase motor V8 no debería llamarse de otra manera que no sea Esprit. Las formas anticipadas por este Type 135 o el Theory 1 señalan claramente al sucesor del Esprit, cuya última iteración, el S4 de los años noventa, llevó efectivamente motor V8 en su versión más conocida y codiciada, tanto el V8 GT como la variante más Gran Turismo, el V8 SE.
W40, el motor de HORSE que llevará el Lotus Type 135
En concreto, hablamos de un V8 híbrido 4.0, en lugar del 3.5 del viejo Esprit. Un motor que entrega un máximo de 500 kW (670 CV) de potencia y 800 Nm de par máximo, pesando apenas 200 kg. HORSE no ha detallado el ángulo de las bancadas de cilindros, pero se espera que sea de unos 90º. Como es lógico por su tamaño, va en posición longitudinal, con los turbocompresores montados arriba.
En esencia, parte del diseño modular de HORSE y del V6 que dio a conocer tiempo atrás - no obstante, esta es la primera vez que confirman datos del V8 que irá a parar en el Lotus Type 135 cuyo lanzamiento se espera para 2028. Un dato interesante que deja caer HORSE no es sólo la potencia, sino la entrega de par a bajas vueltas, asegurando que puede aplicarse también para pick-ups o vehículos de orientación off-road como hemos visto en casos pasados de Jeep (Wrangler o el viejo Cherokee), Mercedes (G63 AMG) o Ford (Bronco).
La caja de cambios admite un par de hasta 1.050 Nm
«Este motor concebido como híbrido desde su origen se ha construido con la perspectiva y la experiencia integral en sistemas de propulsión de nuestra empresa, diseñado desde el principio para integrarse con nuestra emblemática transmisión HORSE 8LDCT. Al propulsar el Lotus Type 135, Horse Powertrain no solo está haciendo avanzar el estado de la técnica de la ingeniería automotriz, sino que también realiza una contribución histórica a la mundialmente reconocida marca Lotus» afirma el CEO de HORSE, Matias Giannini.
Para conseguir ese peso de 200 kg para un propulsor - es lo que podríamos esperar de un V6 o un 6 en línea, mientras que existen otros V8 que superan los 300 kg no sólo se han utilizado materiales ligeros. Además de avances en aspectos como la inyección directa avanzada de combustible, también se reduce/simplifica la admisión hacia los turbocompresores con su posicionamiento. HORSE habla de densidad de potencia - eso sí, siendo un V8 no esperes que quepa en cualquier vano motor.
Doble embrague y respuesta en menos de 20 milisegundos
Este motor W40 va asociado a la caja de cambios 8LDCT que también ha desarrollado la firma con sede en Madrid. Como su nombre indica, es una caja de cambios de 8 velocidades con doble embrague bañada en aceite que integra un sistema de control de carburo de silicio y un módulo de potencia. También cuenta con una bomba mecánica de desplazamiento variable y una capacidad para admitir un par de hasta 1.050 Nm - todo un mundo de diferencia con respecto al Esprit S4.
Según cifras oficiales, el embrague realiza el prellenado de líquido hidráulico en menos de 50 milisegundos y respondiendo con un cambio de marchas en menos de 20 milisegundos. Es decir, prácticamente instantáneo - y lo que hace indicar que existirá la posibilidad de conducir este Lotus Esprit en modo manual de una u otra forma.
Es de esperar que se asocie a un sistema de 3 motores eléctricos
«El motor V8 HORSE W40 y la transmisión híbrida 8LDCT representan avances significativos en la ingeniería de propulsores, combinando una densidad de potencia y par excepcionales con un diseño altamente integrado. Al unir estas tecnologías con la experiencia de Lotus en ingeniería ligera y dinámica de chasis, nuestro objetivo es ofrecer una nueva generación de rendimiento de superdeportivos», detalló Feng Qingfeng, CEO de Lotus.
Meses atrás, el CEO de la marca afirmó que su idea es un superdeportivo de tracción a las cuatro ruedas y más de 1.000 CV de potencia. Dado que el W40 entregará unos 670 CV por sí solo, los más de 330 CV restantes procederían de un esquema de tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el trasero como en el Lamborghini Temerario o el Audi Nuvolari.
