Óscar Haro, ex de LCR Honda, vaticina lo que ocurrirá si Acosta obliga a Márquez a «jugarse la salud»
El antiguo miembro del equipo satélite de Honda sostiene que el contrato de Marc Márquez con Ducati es una temporada con opción a otra más y que el piloto decidirá a finales de 2027 si continúa. A su juicio, la letra pequeña le permitiría dejarlo si no disfruta con las MotoGP de 850 cc.
MotoGP afronta en 2027 su mayor cambio de reglamento en años: llegan las motos de 850 cc, con menos aerodinámica y nuevos neumáticos Pirelli. Es un reinicio técnico que obliga a todos los pilotos a medir de nuevo su posición en la parrilla, incluso a los que vienen de ganarlo todo.
Marc Márquez es el caso más claro. Campeón en 2025 con Ducati, tras su regreso a la victoria después de los años difíciles con Honda, llegará a esa nueva era con 34 años. Y la pregunta sobre cuánto tiempo más querrá competir se ha convertido en un clásico, especialmente teniendo en cuenta sus limitaciones físicas.
Óscar Haro, que dirigió LCR Honda y conoce el paddock desde dentro, ha puesto cifras a esa incógnita. Según él, el contrato de Márquez con Ducati es un 1+1 y el piloto decidirá al final de 2027 si sigue.
La letra pequeña que imagina Haro
Haro no conoce el contenido exacto del acuerdo, y lo deja claro al formular su tesis como una deducción: «El contrato de Marc Márquez es un 1+1 y, al final de 2027, decidirá si sigue o no», apunta en primer lugar, antes de profundizar en su punto de vista.
«Yo creo que hay letra pequeña, seguro, porque en casi todos los contratos la hay». De ahí concluye que Márquez dispone de una cláusula que le permitiría retirarse si deja de divertirse: «Entonces yo creo que Marc tendrá una letra pequeña que diga, básicamente, que si no se divierte, se baja de la moto».
Lo cierto es que esa cláusula no ha sido confirmada ni por el piloto ni por Ducati, que se limitaron a señalar que el nuevo acuerdo sería de dos temporadas de duración, de modo que conviene leerla como la opinión de alguien con conocimiento del sector, no como un dato del contrato.
Pero, independientemente de eso, Haro explica que Márquez tiene un comodín para esperar a ver cómo se comporta la nueva moto antes de decidir: «Vamos a ver qué pasa con las 850 cc, vamos a ver si puedo estar delante y voy a ver si no entro en una guerra con Pedro Acosta que me haga jugarme la salud», expone, poniéndose en la piel del piloto ilerdense.
Por tanto, Haro no solo introduce el factor del nuevo reglamento, sino también el encaje que tendrá Pedro Acosta en Ducati y hasta qué punto obligará a Marc Márquez a arriesgar su físico para imponerse al joven talento murciano.
Un primer año casi seguro
La mención a Acosta es la parte más llamativa de la tesis, no cabe duda. Márquez ya ha señalado a su futuro compañero como el referente futuro en MotoGP y, además, sabe de sobra lo que es competir con las lesiones como sombra durante años.
Que el eneacampeón del mundo mida el riesgo de un enfrentamiento con un rival más joven encaja con ese historial y, de hecho, es en cierto modo lo que ya está ocurriendo este año en su duelo con Jorge Martín y Marco Bezzecchi.
Haro, sin embargo, no cree que eso vaya a romper el plan inmediato y así lo explica: «Marc es un tío muy respetuoso y creo que, sin ningún problema, el primer año lo hará». Para Haro, 2027 está prácticamente garantizado. La incertidumbre se concentra en la segunda temporada, la de la opción: «El segundo, al ser un 1+1, decidirá al final de la temporada cómo se ve».
El calendario, según Óscar Haro, queda así: 2027 como año de prueba con el reglamento de 850 cc, y una decisión final sobre la continuidad que dependerá de tres factores, la diversión, la salud del piloto y el reto de Acosta. Según Haro, todo ello pesará más que cualquier cifra del contrato.
