Pedro Acosta deja una pista en los datos de KTM que Ducati podría convertir en oro en 2027
Adrián Castilla, ingeniero de datos de KTM, ha comparado el estilo de pilotaje de Pedro Acosta con el de Marc Márquez, sus futuros compañeros en Ducati. Según sus declaraciones, ambos comparten una manera similar de encarar las curvas, algo que podría facilitar su compenetración técnica en 2027.
En MotoGP, comparar la telemetría entre compañeros de box se ha convertido en una de las herramientas más determinantes para mejorar el rendimiento de un piloto, incluso por encima del propio desarrollo físico de la moto. Ese intercambio, impensable hace apenas una década, es hoy la norma en las fábricas top.
Ese es precisamente el terreno en el que Adrián Castilla, ingeniero de datos de KTM, ha construido su relación con Pedro Acosta. Y lo que Castilla ha detectado en el estilo del murciano no solo explica su progresión en la fábrica austriaca: apunta a algo que va a pesar mucho más allá de esta temporada.
Pedro Acosta y Marc Márquez serán compañeros de garaje en Ducati a partir de 2027 y lo que Castilla describe sobre los datos de Acosta durante su etapa en KTM anticipa cómo puede funcionar ese tándem sobre la moto italiana.
El piloto que hace lo que hace Márquez
Durante una entrevista concedida a Nico Abad, el ingeniero español lo explica con un ejemplo muy concreto de cómo trabaja con Acosta sobre la telemetría: «¿Ves, Pedro? Esta curva te vas para adentro, te vas para afuera», le dice, «y luego ves lo que hace Marc y hace un poco lo que hace Pedro. O Pedro hace un poco lo que hace Marc». Para el ingeniero, ambos comparten un talento que va más allá de la coincidencia: «Yo creo que, a nivel de este estilo, los dos tienen este talento que se parece un poco».
Adrián Castilla refrenda sus propias palabras afirmando que Acosta «tiene un estilo diferente a todos los demás y es curioso porque la otra persona que se parece un poco a lo que hace Pedro, o viceversa, es Marc Márquez».
El fin del muro de datos entre compañeros de fábrica
Castilla también ha hablado de la importancia de compartir datos de telemetría entre los pilotos de un mismo fabricante, algo que hace unos años podía llegar a ser inconcebible, ya que muchos compañeros de marca o de equipo se consideraban, ante todo, rivales.
«Antes, con la época de Rossi y toda esta gente, como que había el famoso muro, que no se pasaban datos ni de un lado a otro». Pero ese muro ha quedado desterrado, asegura el ingeniero español: «Las fábricas han entendido que para mejorar todos tenemos que compartir datos».
En ese contexto, Adrián Castilla defiende que la lectura de datos no sustituye la relación personal entre ingeniero y piloto, sino que se apoya en ella. «Hemos llegado a este punto de amistad con él que le veo entrar y, por cómo me mira, ya sé que hay algo que no va bien. Yo también soy el que le digo, esta curva no la está haciendo bien. Y si él tiene que tragar y realmente cambiar el estilo de pilotaje, pues tiene que hacerlo».
Esa disposición a corregirse es, según Castilla, una de las claves de la evolución de Acosta: «Yo creo que Pedro intenta adaptarse, intenta sacar provecho de nuestras herramientas para intentar estar con ellos».
La KTM va mejor de lo que parece
Adrián Castilla cierra con una idea que contradice buena parte del relato sobre la temporada de Acosta: que el piloto murciano está muy por encima del nivel de la moto austriaca.
«Sí que Pedro siempre está un poco ahí, pero yo creo que la moto va mejor de lo que parece, de lo que se dice». Y lo enmarca en algo más amplio que la pura física de la moto: «No es sólo que la moto vaya bien a nivel matemático o físico; si un piloto va más cómodo por lo que sea, va a ir más rápido».
Sea como fuere, Pedro Acosta decidió meses atrás que con KTM no podría optar a ganar carreras y títulos, razón por la cual dirigirá sus pasos hacia el equipo oficial de Ducati. Una estructura en la que, ya sea coincidencia o premeditación, coincidirá con un piloto que entiende la moto de forma similar a la suya.
Fuente: Motosan.es