El heredero del Porsche Macan acelera su desarrollo, estas cuatro mulas revelan los motores con los que llegará en 2028

Porsche ya ha admitido públicamente que se equivocó con el sucesor del Macan, y también lo ha hecho el que fuese responsable de la marca, y que hoy está llevando al grupo Volkswagen a una de sus mayores crisis. Oliver Blume es consciente de que aquella decisión que tomó al obligar a los interesados en este SUV a apostar por la electricidad fue un gran error.

El alto cargo se defiende apuntando que, en aquel momento, los datos disponibles sobre los coches eléctricos invitaban a pensar en un importante éxito, pero los resultados no acompañaron. Las cifras de ventas en todo el mundo de los Macan, durante el primer semestre de 2026, lo dicen todo: de 35.315, solo 15.620 corresponden al eléctrico y 19.695 al gasolina. Estas podrían haber sido más si se hubiera estado vendiendo en Europa, donde no se vende desde hace un par de años.

Fotos espía Porsche D-SUV 2028

El vacío dejado por el modelo de combustión es tal que la marca está trabajando, desde más de un año, en el desarrollo de un modelo completamente nuevo, y que ya sabemos que no adoptará el nombre comercial que heredó el eléctrico. Porsche no ha considerado seguir la estrategia del Cayenne, que cuenta con versiones térmicas y de cero emisiones.

Un nuevo nombre para este SUV en desarrollo, es la mejor solución para romper con cualquier herencia del antiguo Macan, que seguirá siendo eléctrico. La denominación del nuevo no se conoce, y no la descubriremos hasta que se acerque su presentación a mediados de 2028 y lanzamiento antes de 2029. Mientras tanto, estas fotos espía dan cuenta de los recursos que Porsche está invirtiendo en el este nuevo SUV deportivo.

Cuatro nuevas mulas han sido sorprendidas a plena luz del día con un importante aumento en el ancho de los dos ejes. El fabricante ha confirmado que volverá a estar basado en la plataforma del Audi Q5 -de ahí la carrocería del de los cuatro aros o el interior, aún provisional- pero nada más. Cuestión que Michael Leiters ha dejado clara en unas declaraciones, apuntando que «Debemos asegurarnos de que sea un auténtico Porsche. Y eso requiere contenido, sustancia y tecnología que serán novedosas para este coche. Por lo tanto, se necesita cierto tiempo para la industrialización y el lanzamiento al mercado de este producto».

Los motores del futuro SUV de Porsche, gasolina pura... y PHEV

Porsche ha intensificado el desarrollo del hermano pequeño del Cayenne, mientras los diseñadores hacen su trabajo y lo trasladan a prototipos de producción que deben estrenarse en pruebas este próximo invierno, si es que no se están realizando ya algunos ensayos en las instalaciones de Weissach, como suele ser habitual en la marca.

El sucesor del Macan contará con los amortiguadores de doble válvula que está instalando en sus modelos, disponiendo de suspensión adaptativa y tecnologías de control del chasis más avanzadas, distinguiéndose a la perfección del donante.

La gama de motores será de gasolina y electrificadas. Tres de las mulas avistadas cuentan con un motor de seis cilindros y 3.0 litros bajo el capó, incluido también el propulsor del deportivo Audi SQ5. Porsche también ofrecerá versiones híbridas enchufables, con motor de cuatro cilindros -uno de estos ejemplares dispone de esta tecnología PHEV- y la otra será de seis cilindros con el conjunto que se instalará en el futuro Audi RS Q5.

Por supuesto, todas las nuevas versiones contarán con tracción total y cambio automático de 8 velocidades, pero lo que no habrá serán opciones de cuatro cilindros y 2.0 litros. Para eso, como dicen en Porsche, tienen al Q5.