Stellantis planea darle un sucesor al mítico FIAT Uno para 2028, aunque la cuestión será si llegará a Europa
El mítico modelo italiano tuvo mucha más vida comercial al otro lado del Atlántico con varias generaciones, siendo sucedido en Brasil por el popular y económico FIAT Mobi lanzado en 2016
FIAT está preparando el retorno de uno de sus coches que más se han salido del molde de su gama en las últimas décadas. Junto al Grande Panda llegará el Argo, el Fastback y, sobre la misma plataforma, habrá una propuesta de lo más interesante para mercados muy diferentes entre ellos.
De momento, parece que habrá que esperar hasta 2028 dado que tanto el Argo como el Fastback llegarán antes al mercado. Será un hatchback pequeño con la altura de un SUV, lo que nos hace pensar en un sucesor espiritual, en parte, del Pandina que conocemos en la actualidad. Pero también tiene mucho que ver con otro modelo mítico de la marca: el FIAT Uno.
FIAT desarrolla un sucesor del Uno
FIAT ha contado con variantes especiales del Panda desde (casi) siempre. Todos recordamos con cariño el Panda 4x4 Sisley, aquel curioso aparato de edición limitada con chasis reforzado. Aquel modelo entregaba 50 CV de potencia y 74 Nm de par motor gracias a su motor Fire de 999 cm2, pero contaba con una motricidad sorprendente gracias a sus 790 kg de peso en vacío.
Cuando FIAT recuperó la denominación del Panda en la segunda generación (la que originalmente se iba a llamar Gingo hasta que Renault amenazó con denunciarles por parecerse demasiado al Twingo fonéticamente), también contó con una versión 4x4. En este caso montaba el 1,2 gasolina de 60 CV de potencia y 102 Nm de par motor, aprovechando la misma baza que su antecesor (dado que pesaba solo 880 kg en vacío).
Código F1X un coche muy compacto de estilo SUV
Más recientemente vimos los Panda 4x4 con motor 1.3 Multijet y el Panda Cross, con 0,9 TwinAir de 85 CV, además del Pandina actual. Ahora la marca prepara un nuevo coche compacto aventurero, que internamente recibe el código F1X. Esto ya nos da una pista de lo que será, dado que el F1H es el código del FIAT Argo que será una versión más barata del Grande Panda pensado para Brasil y, en general, el mercado latinoamericano donde FIAT sigue siendo una de las marcas más populares.
Allí existe el FIAT Mobi, el heredero del FIAT Uno que conocimos tiempo atrás y se siguió comercializando al otro lado del Atlántico durante dos generaciones más. Se espera que, en efecto, este F1X sea el Mobi de segunda generación, reemplazando al Mobi actual (lanzado hace en torno a una década) que es el modelo más económico que tiene Stellantis en un mercado clave para ellos.
Plataforma CMP, la misma del Citroën C3
De media, en los últimos cinco años han conseguido registrar unas 60.000 unidades de este Mobi, siendo un coche muy común en matriculaciones de coches de flotas - similar a lo que ocurre en Europa con los FIAT 500 y los Panda en entornos particularmente turísticos. Este F1X utilizará la misma plataforma CMP sobre la que se basa el Grande Panda, así como el Citroën C3, ambos fabricados en la planta de Stellantis en Kragujevac (Serbia).
Dada la situación actual (de la industria europea, en general), la colaboración entre la rama europea (es decir, italiana) de FIAT y su parte al otro lado del mar se hace más necesaria que nunca para reducir costes de desarrollo. Además, de esta manera sería posible ver un producto global que responda a las necesidades de ambos mercados.
No sería el primer modelo que Stellantis trae hasta Europa
No sería la primera vez que un modelo de Stellantis originado en aquellos lares llega hasta Europa. El que sí que está ya confirmado para Europa es el RAM Rampage, fabricado en Brasil con la plataforma STLA Small Wide 4x4 - en esencia, es la FIAT Toro con aspecto de RAM. Un pickup de una marca norteamericana que, curiosamente, llegará antes a Europa que a Estados Unidos, tal como anunciaron en noviembre de 2025.
