«Venga, hombre»: Marc Márquez y el cartel de favorito que sus rivales insisten en colgarle

Marc Márquez llegaba a Silverstone a solo 18 puntos del líder Jorge Martín, pero sale del circuito inglés a 40 del piloto español de Aprilia. Y es que, no en vano, el fin de semana ha sido adverso para los pilotos de Ducati en general, pero especialmente para el eneacampeón del mundo.

Las causas son claras: la marca boloñesa ha sufrido mucho más que Aprilia con la degradación de los neumáticos traseros en un circuito rápido y repleto de curvas de radio constante. Además, Marc Márquez ha sufrido con sus limitaciones físicas en los cambios de dirección a alta velocidad, no pudiendo alcanzar la competitividad de Álex Márquez o de Fabio Di Giannantonio con las otras Ducati.

Marc Márquez se siente inferior al resto

En los circuitos en los que sus limitaciones físicas quedan enmascaradas, Marc Márquez es capaz de dominar. Sin embargo, en los trazados que las evidencian, el eneacampeón del mundo se siente vulnerable. No es de extrañar, por tanto, que, aunque haya sido capaz de recuperar casi 100 puntos desde su retorno tras la operación de hombro, el piloto de Ducati no se sienta favorito al título.

«No, no, sigo siendo el favorito… ¡Venga, hombre!», espetaba Marc Márquez con una sonrisa en la cara tras ser preguntado por dicha cuestión ante los micrófonos de DAZN, aunque también con cierta amargura.

Y es que sus rivales insisten en verle como el principal candidato, mientras que el veterano campeón de 33 años insiste en sus limitaciones.

«La conclusión es la misma que vengo repitiendo: tenemos que mejorar si queremos luchar por el campeonato», ha vuelto a insistir. «Nos hemos encontrado en esta situación por un regalo de los rivales, pero tenemos que ser más constantes en los circuitos que nos cuestan e intentar aprovecharnos en los que nos sentimos fuertes. Aquí nos ha costado, pero penalizamos demasiado».

«La diferencia con las otras Ducati soy yo; y eso hay que aceptarlo», agrega, recordando que en Silverstone compañeros de marca han sido mucho más competitivos. De hecho, su hermano Álex perdió el podio tras un error de pilotaje, mientras Marc se conformaba con la séptima plaza.

«Lo que debo intentar mejorar es la resistencia del hombro. No estoy preocupado, porque soy realista. Ya he peleado suficiente a lo largo de mi vida y lo seguiré haciendo, pero con calma. Mi objetivo es disfrutar encima de la moto; un título más no cambiará mi vida», ha insistido tras argumentar esto mismo el pasado jueves.

A consecuencia de todo ello, Márquez se va de Silverstone con un sabor de boca que, según él, «es el esperado. La séptima plaza fue lo máximo, aunque la posición realista era el top 5. Doy el máximo para recuperar la lesión, pero sin estrés. Este circuito estaba marcado en rojo, pero ahora vienen circuitos en los que habrá que salir a atacar, porque estoy 40 puntos por detrás».

Ducati también tiene tarea pendiente por delante

En cualquier caso, Marc Márquez no es el único que tiene trabajo que hacer si quiere ser candidato al título. En este momento, tres pilotos de Aprilia encabezan la clasificación general, mientras que el cuarto, Raúl Fernández, se mostró intratable en Silverstone.

Fabio Di Giannantonio, compañero de marca de Márquez en el VR46 de Valentino Rossi, ha mandado un claro mensaje a la firma de Borgo Panigale: o se ponen las pilas o el título será imposible de conseguir.

«Era una cuestión de gestión de neumáticos. Es un poco nuestro punto débil, porque estamos al límite con el paquete que tenemos. Es muy bueno, pero no basta para batir a Aprilia. Para mí, esta carrera no es una señal de alarma. Yo llevo desde la segunda prueba de la temporada diciendo que Aprilia ha hecho un trabajo mejor que el nuestro», resumía en primer lugar el piloto italiano.

«Tenemos que encontrar algo para mejorar la moto, intentar traer cosas nuevas. La moto es la que es para todos nosotros. Tanto Pecco Bagnaia como Alex Márquez y yo hemos dado la vuelta a la moto varias veces, pero el resultado es este», ha añadido, insistiendo en que, «si queremos intentar ganar carreras, tenemos que intentar mejorar. Nuestra moto es sin duda excelente, va bastante bien en todas partes, pero hoy en día no somos capaces de ganar».

El motor no es el problema

Fabio Di Giannantonio ha defendido el rendimiento del motor de la Ducati, asegurando que «funciona perfectamente. Lo que siempre he dicho que nos falta es un tren delantero preciso. No hacemos que la moto haga cosas que debería hacer».

«Tenemos que mejorar la parte ciclo. Aprilia marca la diferencia en la gestión de neumáticos, en cómo plantean las curvas. Nosotros podemos hacerlo durante tres vueltas; luego empezamos a perder o el tren delantero o el trasero», ha ampliado, dejando muy claro el aspecto en el que Aprilia tiene ventaja.

«Aprilia siempre ha ido fortísima aquí. Pero este año, cuando Aprilia está en forma, siempre hay tres-cuatro motos por delante de todos y practican otro deporte. Sin duda hay un poco de trabajo por hacer», ha añadido, haciendo referencia a los tres tripletes de la marca de Noale.

En cualquier caso, Di Giannantonio confía en la capacidad de reacción de Ducati, aunque condiciona esta al esfuerzo que la marca quiera poner en la moto de 2026, teniendo en cuenta que el año que viene llega un reglamento totalmente nuevo.

«Ducati es una marca grande y, con las ganas que tenemos de ganar, seguramente existe la posibilidad de hacer algo para mejorar la moto. Existen diferentes áreas en las que todavía se puede trabajar, así que hay un margen enorme para mejorar. Pero todo depende de las ganas que haya de hacerlo y de cuánto consigamos hacerlo, porque hace falta muchísimo tiempo. Pero también está en nuestras manos, porque no estamos tan lejos», concluye Fabio Di Giannantonio.