Marc Márquez tiene claro quién marca realmente la diferencia en Ducati: «Es solo una persona, pero…»

Recientemente, Davide Tardozzi señalaba la especial relación que se ha creado entre Marc Márquez y Gigi Dall’Igna desde que el piloto ilerdense se uniera al equipo oficial de Ducati en 2025.

El ingeniero italiano no es solo un técnico al cargo del desarrollo de la Desmosedici, sino que también se encarga de dar forma, organizar y gestionar todo lo relacionado con dicha parcela.

Márquez considera crucial a Gigi Dall’Igna

Ingeniero mecánico, Gigi Dall’Igna llegó a Ducati en 2013 tras dos décadas en Aprilia y, en los últimos años, ha sumado seis títulos de constructores consecutivos y cuatro de pilotos, siendo Marc Márquez el protagonista del último de ellos.

No es de extrañar, por tanto, que el eneacampeón del mundo considere al italiano crucial en el éxito de Ducati y, por extensión, en su renacimiento tras el calvario de los últimos años con Honda.

Al ser preguntado por el factor diferencial que convierte a Ducati en la referencia de MotoGP de los últimos años, Marc Márquez no duda: «Para mí, la mayor diferencia tiene un nombre: Gigi Dall’Igna. Por supuesto, es solo una persona, pero cuenta con un equipo muy bueno, formado por ingenieros muy profesionales».

«Sin embargo», puntualiza, «al final, lo que veo es que la organización interna es muy inteligente, y el responsable de ello es Gigi. Él organiza todas las piezas de la forma adecuada para conseguir el máximo rendimiento en todo momento».

Mick Doohan y Casey Stoner, referentes para Marc Márquez

En esa misma entrevista, Marc Márquez también fue preguntado por el piloto al que le habría gustado enfrentarse en la categoría reina del motociclismo. El ilerdense señala a dos leyendas, de cuales con una de ellas no llegó a coincidir por meses, ya que, de hecho, la reemplazó en el equipo Repsol Honda.

«Mick Doohan. Bueno, quizá Stoner, pero tuve la oportunidad de comparar los datos porque, cuando me incorporé a MotoGP en 2013, él compitió en 2012, y pude comparar un poco los datos y entenderlo. Pero si hablamos de otra época, elegiría a Mick Doohan», expone Marc Márquez.

En cuanto a pilotaje, el ahora piloto de Ducati explica que prefiere «imitar a Stoner, por cómo funciona ahora la parte trasera con la electrónica. Con las 500 cc no te fiabas del neumático trasero, así que apretabas más con el delantero».

«Ahora, en MotoGP, tienes que confiar en la parte trasera y apretar menos con el delantero, porque tienes la seguridad adicional de que, si derrapas demasiado, está el control de tracción», concluye Marc Márquez.

Fuente: Motosan.es