Vermeulen pone bajo sospecha el discurso de Marc Márquez y explica qué cree que hay detrás
Chris Vermeulen, piloto de MotoGP entre 2006 y 2009, ha señalado en el podcast Motorsport Republica que Marc Márquez utiliza a la prensa en su beneficio: sitúa a Aprilia como la moto dominante del Mundial para desviar la atención de su bajón físico y del momento de Ducati.
Ducati ha dominado MotoGP durante los últimos años, pero en 2026 esa hegemonía empieza a resquebrajarse. Tras el Gran Premio de Gran Bretaña, cuatro de los seis primeros puestos del Mundial pertenecen a Aprilia, con Jorge Martín firmemente instalado en el liderato y Marc Márquez, la gran referencia de Borgo Panigale, cediendo terreno hasta situarse a 40 puntos del madrileño.
Pero ese retroceso no es una simple cuestión de rendimiento de la moto. El catalán arrastra desde finales de 2025 las secuelas del hombro derecho, operado tras la caída de Indonesia, y esa limitación física ha condicionado buena parte de su temporada.
Ha ganado carreras, sí, pero también ha reconocido en varias ocasiones que su cuerpo no responde como antes. Sobre ese contraste —entre el talento que sigue ahí y el físico que no acompaña— ha hablado Chris Vermeulen, piloto de MotoGP entre 2006 y 2009, en el podcast Motorsport Republica.
Eso sí, Vermeulen no se ha limitado a valorar el momento físico de Marc Márquez: ha ido más allá y ha señalado que el propio piloto está gestionando el relato mediático a su favor con el objetivo de rebajar la presión que tiene.
La lectura de Vermeulen sobre Ducati
Para el australiano, el problema de Ducati esta temporada tiene nombre y apellido: «Creo que la mayor losa de Ducati este año es que Marc no está en plenas condiciones físicas, aunque está empezando a volver», ha explicado. Y ha añadido un matiz que resta peso a la excusa técnica: «El ritmo de Diggia [Fabio Di Giannantonio] y el de Álex [Márquez], cuando ha estado bien, ha demostrado que la moto es capaz».
Es decir, Vermeulen sostiene que la Ducati sigue siendo competitiva; el problema está en el piloto, no en la máquina. Sobre Bagnaia, el compañero de box de Márquez, fue todavía más directo: «Pecco está perdido, no sé qué pasa ahí».
Aprilia, la moto a batir
El argumento de Vermeulen también involucra a Aprilia, y los números tras Silverstone lo respaldan: Martín lidera con 240 puntos, Bezzecchi es segundo, y Ai Ogura y Raúl Fernández también aparecen entre los seis primeros. Márquez, cuarto con 200 puntos, ya acumula 40 de desventaja sobre el líder.
«Es con diferencia la mejor moto. Cuatro de los seis primeros del Mundial son pilotos de Aprilia. Eso te dice que es la mejor moto del mundo, y si estás en una Aprilia y no estás cerca del podio, no estás haciendo un buen trabajo ahora mismo. Tiene un pequeño escalón sobre Ducati», ha sentenciado.
Lo cierto es que la teoría de Vermeulen puede resultar contradictoria: por un lado afirma que Ducati está mejor de lo que Márquez muestra y, por otro lado, asegura que Aprilia domina a nivel técnico.
De hecho, Vermeulen recuerda que Márquez ha insistido públicamente en que Aprilia debería sacar todavía más ventaja de la que saca: una afirmación que, en la lógica del expiloto, no responde a un análisis técnico desinteresado, sino a una estrategia. «Márquez ha dicho que Aprilia debería llevar mucha más ventaja en este Mundial, pero eso es típico de Marc, jugando un poco con los medios a su favor», ha apuntado.
Elevar el nivel del rival ayuda a rebajar la presión sobre el propio piloto: si Aprilia es «con diferencia» la mejor moto, cualquier resultado por debajo de la victoria deja de ser un fracaso y pasa a ser, simplemente, lo esperable. Márquez llega así al Gran Premio de Aragón, su feudo particular con siete victorias en Motorland, con el relato ya colocado antes de que se apaguen los semáforos.
La cuestión es: ¿cuánto hay de cierto en todo esto? Pues los hechos son claros: Marc Márquez está lejos de su óptimo estado físico y Aprilia, globalmente, es mejor moto que la Ducati. A partir de ahí, los matices dependen de cada momento y lugar.
