BMW i3

En febrero del año 2011 se presentó oficialmente BMW i, una submarca del fabricante alemán de automóviles BMW destinada a vehículos enchufables. El Salón del Automóvil de Frankfurt celebrado en dicho año fue el escenario elegido por BMW para desvelar un importante modelo conceptual que sentaba las bases del primer vehículo de producción en serie que pasaría a estar bajo el paraguas de BMW i.

El BMW i3 Concept se presentaba en sociedad como la antesala del primer monovolumen urbano eléctrico de BMW. Aproximadamente un año más tarde, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles celebrado en 2012, el fabricante alemán mostró otro concept car relacionado con este futuro vehículo eléctrico de producción. El BMW i3 Concept Coupe.

No sería hasta el verano de 2013 cuando el BMW i3 debutó en sociedad. Este modelo, el único monovolumen urbano comercializado hasta la fecha por BMW, se mantuvo en producción hasta el año 2022. A lo largo de su vida comercial tuvo multitud de versiones e incluso una variante de autonomía extendida denominada REX.

Para finales de 2022 había superado la barrera de las 250.000 unidades vendidas en todo el mundo. Fue un importante hito comercial para BMW en el creciente mercado de vehículos eléctricos. Sin embargo, en verano de este año se puso punto final a su producción. El i3 se marcharía de los concesionarios para no volver. O quizás sí.

En 2023 surgieron los primeros informes acerca del posible regreso del i3. Pero no como lo habíamos conocido hasta la fecha. Por aquel entonces BMW había puesto en marcha una renovada hoja de ruta, un nuevo plan estratégico, en cuanto a apuesta por la movilidad exclusivamente eléctrica. Y aquí la denominación comercial i3 pasaría a desempeñar un papel importantísimo estando ligada al BMW Serie 3.

BMW había dado luz verde a la comercialización de un Serie 3 eléctrico en Europa. El i3 volvería al mercado transformado en un sedán. Algo que en la lejana China ya se había implementado. Y es que en el país asiático, desde 2022 ya se venía comercializando el Serie 3 eléctrico bajo el nombre i3. Una estrategia que BMW replicaría en la vieja Europa.

En marzo de 2026 se materializó el regreso del BMW i3 a Europa. El desaparecido i3 volvía al ruedo transformado en el sedán eléctrico que todos estaban esperando. El nuevo i3 no guarda ninguna relación con el desaparecido monovolumen urbano más allá del nombre. Es un vehículo completamente nuevo y ahora sí desempeña el papel de alternativa eléctrica al Serie 3 en la gama BMW.

Es el segundo automóvil del Grupo BMW desarrollado sobre la plataforma Neue Klasse. Está emparentado a nivel técnico con el BMW iX3. Tiene unas dimensiones medianas. Mide 4,76 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento D. En su interior, que es muy espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,90 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 420 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.350 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a adversarios de primer nivel. Entre los principales rivales del BMW i3 se encuentran modelos como el Tesla Model 3, el Mercedes Clase C, el BYD Seal, el Volkswagen ID.7 y el Mazda6e.

La gama del BMW i3 está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. Está disponible con baterías NMC de 86,9 kWh y de 113,4 kWh. El rango de potencias abarca desde los 374 CV hasta los 469 CV. La tracción integral xDrive es protagonista en la gama. La autonomía del BMW i3 alcanza los 900 kilómetros según el ciclo WLTP. Y al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido en territorio europeo. El BMW i3 se fabrica en Alemania. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo BMW localizadas en Múnich.