Mazda6e

Con más de dos décadas de historia, el Mazda6 vivió su debut en sociedad en el año 2002. Llegó al mercado con el objetivo de sustituir al Mazda 626. Tras tres generaciones muy fructíferas y más de tres millones de unidades vendidas a nivel global, Mazda decidió en 2024 poner punto final al periplo comercial de este sedán tal y como lo habíamos conocido hasta entonces.

El Salón del Automóvil de Pekín celebrado en 2024 fue el escenario elegido por el fabricante japonés para presentar el Mazda EZ-6, un automóvil 100% eléctrico. Tal fue la buena acogida obtenida que Mazda decidió traer a Europa este vehículo que originalmente estaba concebido para ser comercializado exclusivamente en la lejana China.

En enero de 2025 se presentó el sucesor del Mazda6 térmico. Llegaba el nuevo Mazda6e. Esta berlina eléctrica está basada en el EZ-6 chino. La «cuarta generación» del Mazda6 no tiene carrocería tipo sedán. Es un «Liftback». Dispone de portón trasero, lo que supone un plus en cuanto a practicidad. También es mucho más grande que el modelo térmico.

Aproximadamente un año y medio después de su lanzamiento comercial, Mazda anunció en el verano de 2026 una actualización técnica del Mazda6e. Aprovechando el lanzamiento de la nueva gama se realizaron cambios en el sistema de propulsión actualizando la batería y mejorando los tiempos de carga.

El Mazda6e mide 4,92 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento E. El interior es muy espacioso y tiene cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,90 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 336 litros. Una cifra que se puede ampliar abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Al igual que ocurre con otros muchos coches eléctricos, el Mazda6e tiene lo que se conoce popularmente como «frunk». Es decir, un maletero delantero. Bajo el capó hay un espacio de carga que cubica 72 litros de volumen de carga. Es suficiente para guardar, por ejemplo, los cables y accesorios destinados a la carga de la batería.

Debe lidiar con importantes adversarios. Entre los principales rivales del Mazda6e se encuentran modelos como el Volkswagen ID.7, el Hyundai IONIQ 6, el BYD Seal, el Tesla Model 3 y el Xpeng P7+.

La gama del Mazda6e está estructurada en diferentes niveles de acabado y una única motorización. El «corazón» del Mazda6e es una batería LFP de 78 kWh que alimenta un motor de 190 kW (258 CV). La potencia desarrollada se envía al eje posterior. Es un vehículo de tracción trasera. La autonomía del Mazda6e alcanza los 560 kilómetros según el ciclo WLTP. Al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos del territorio europeo. El Mazda6e se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Changan localizadas en Nanjing, Jiangsu.