Alonso advierte que la inconsistencia del AMR26 frena a Aston Martin: “Cuando no se rueda limpio, no se avanza”

Si bien la pretemporada 2026 es tres veces más larga que la de años anteriores (nueve días frente a únicamente tres), sigue obligando a los equipos a optimizar el tiempo en pista para poder cumplir con sus objetivos previos al inicio del campeonato.

Está siendo el caso de la mayoría de los equipos, pero el caso de Aston Martin es bien distinto y el AMR26 no está ayudando a paliar ese déficit. Una situación que preocupa a Fernando Alonso, ya que necesita rodar de forma regular y consistente para poder experimentar con la puesta a punto de un monoplaza desconocido para él.

«Es la primera vez que este equipo tiene que fabricar su propia caja de cambios. Parece sencillo para otros equipos, para nosotros es un reto totalmente nuevo»

Pequeños problemas que tienen importantes consecuencias

Tras la primera semana de test en Baréin, Fernando Alonso analizó este asunto, dejando claro que Aston Martin no está en la posición que quería y que eso está afectando negativamente a la optimización de la puesta a punto del monoplaza.

«Empezamos con el pie izquierdo. Perdernos Barcelona fue un gran problema, porque no solo nos perdimos el test de Barcelona, sino también los días de rodaje [filming days] previos. Algunos pilotos estrenaron el coche el 9 de enero [Audi], así que llevan un mes analizando datos y resolviendo problemas», señaló el piloto asturiano.

«Este sensor aquí, esa temperatura allá, lo que sea. No rodamos en Barcelona, no tuvimos ningún día de rodaje antes de Barcelona ni antes de aquí, y la de Baréin fue para nosotros realmente la primera prueba», añadió Fernando Alonso. «Así que estamos encontrando pequeños problemas aquí y allá en cada tanda. Y esto está afectando un poco al programa».

Además de acumular kilómetros para comprobar el nivel de fiabilidad del monoplaza, es vital poder efectuar pruebas de configuración para entender cómo reacciona el coche y qué dirección le conviene más.

Pero Aston Martin no está pudiendo avanzar en ese sentido. «Cuando no se rueda limpio, tanda tras tanda, no se está avanzando realmente en la configuración. Si tenemos un programa de pruebas con tres configuraciones diferentes en la suspensión, hacemos una tanda y de repente aparece algo en los datos, tenemos que revisar o cambiar el sensor».

«Volvemos a intentarlo, pero es una hora después, así que la pista es diferente», lamentó el asturiano. «Por tanto, nosotros también estamos encontrando limitaciones para optimizar el rendimiento porque no rodamos de forma continua. Quizás los otros equipos tuvieron estas dificultades los primeros días, y nosotros, por desgracia, las estamos encontrando ahora».

Se esperaba demasiado del Aston Martin AMR26

Fernando Alonso también ha reconocido que las elevadas expectativas que generaron el equipo y el nuevo monoplaza fueron excesivas, lo que ha contribuido a dramatizar la situación actual.

«Puede que las expectativas fueran demasiado altas, sobre todo sabiendo que ahora tenemos a Newey, a Honda y todo lo demás», reconoció Alonso. «Pero nosotros, dentro del equipo, siempre hemos estado bastante tranquilos; somos conscientes de lo difícil que es adaptarse a las nuevas reglas y de lo que supone integrar a Honda como unidad de potencia».

«Es la primera vez que este equipo tiene que fabricar su propia caja de cambios en la fábrica. Algo que parece sencillo para otros equipos, para nosotros es un reto totalmente nuevo. Sabíamos a qué desafíos nos enfrentábamos y, poco a poco, los vamos viendo aquí en los test», concluyó un Fernando Alonso que sigue mostrándose tranquilo a pesar de las dificultades.

Fotos: Aston Martin