Fernando Alonso siempre ha sido un personaje público difícil de tratar para los medios por el gran valor que le da a su intimidad, así como su carácter reservado. Sin embargo, el piloto se mostrará más abierto que nunca en la docuserie ‘Fernando’, que podrá verse muy pronto.
El Museo Fernando Alonso es una de las citas ineludibles para todo aficionado a las carreras, pues no en vano el piloto asturiano protagoniza muchos de los momentos más relevantes de la historia de nuestro país en este deporte. ¡No te pierdas este vídeo!
Aunque la normativa actual lo impide, Renault ha iniciado conversaciones con la FIA para intentar que Fernando Alonso pueda realizar el test de Abu Dhabi con un monoplaza de la presente temporada. El español ha cambiado de opinión y presiona para subirse al coche.
Renault F1 Team se convertirá en 2021 en Alpine F1 Team y tendrá a Fernando Alonso y Esteban Ocon como pilotos titulares en la categoría reina. El español ha recibido esta semana su coche de empresa: el Alpine A110S, tope de gama de la firma francesa.
Semanas antes de que la primera temporada de esta docuserie dedicada exclusivamente a conocer al piloto asturiano desde otro punto de vista, la empresa americana ha decidido desvelar que habrá segundo capítulo con un Alonso que nos mostrará sus andanzas de 2021.
El presidente del Grupo Renault, que recientemente ha confirmado la entrada de Alpine como sustituta de Renault en la Fórmula 1, ha hablado sobre el fichaje de Fernando Alonso y la motivación que hay detrás de ello.
Uno de los momentos más esperados de cara a 2021 es sin duda el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 de la mano de Renault. El piloto asturiano ha pasado dos temporadas alejado de la categoría, pero ahora se siente plenamente preparado para ello.
Para muchos, el fichaje de Fernando Alonso por el equipo Renault carece de lógica, pero el piloto español reitera su compromiso y confianza en el proyecto de la marca francesa, asegurando que es muy consciente de lo que le espera en los próximos dos años.
Fernando Alonso admite que la temporada de su regreso a la Fórmula 1 no incluirá grandes expectativas y centra sus esfuerzos en ayudar a Renault a recuperar la competitividad de cara a 2022, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento técnico.
El piloto español adoleció de falta de ritmo durante buena parte del evento, y un problema en el embrague hundió sus opciones de acercarse al top 10. «Esas 200 vueltas son tan intensas que disfrutas cada segundo detrás del volante, es la carrera más loca del mundo».
Sigue en directo la edición 104 de la prestigiosa carrera americana, que terminará antes de la medianoche, sin aficionados en las gradas. Álex Palou y Fernando Alonso desafían a sus 31 rivales, entre ellos el poleman Marco Andretti y el líder de IndyCar Scott Dixon.
La edición 104 de la mítica carrera se disputará este domingo por la noche, con la participación de Álex Palou desde la séptima posición y de Fernando Alonso desde la vigesimosexta. Ocho ganadores en la parrilla de la Indy 500 más exitosa en tres décadas, liderada por la veteranía de Marco Andretti, Scott Dixon y Takuma Sato.
Tras varios años de preparación y con algo de retraso, finalmente el repaso autobiográfico a la vida y carrera deportiva de Fernando Alonso saldrá a la venta el próximo 12 de noviembre, pero ya es posible reservar un ejemplar en Amazon.
El piloto mexicano comandó el último ensayo general antes de la carrera del domingo, con Alonso lejos de sus dos compañeros. Scott Dixon manda un aviso con su gran ritmo en tráfico; sufrió el poleman Andretti. Álex Palou completa un pleno de sesiones en top 10.
La siempre compleja pregunta de qué piloto es el más rápido de la historia de la Fórmula 1 podría tener respuesta según la categoría reina, que en colaboración con Amazon Web Services ha elaborado un algoritmo que dé la respuesta.
El poleman consolidó su gran domingo liderando la tanda final del día frente a Castroneves y Dixon. Palou mantiene su racha de top 10, mostrando el mejor ritmo de la parrilla en tanda larga. Fernando Alonso se mantuvo cerca del catalán, buscando recuperar sensaciones.
El piloto catalán consiguió su tiempo al primer intento, y peleará mañana entre los nueve mejores. Andretti Autosport domina la clasificación copando el top 4, pero Dixon amenaza. Debacle de Penske y de Alonso, quien no volvió a pista tras un primer intento en el que fue a asegurar.
El piloto español obtuvo el 26º mejor tiempo en su intento garantizado de clasificación, y apunta a que no saldrá a mejorarlo. "Solo queríamos tener un buen intento, sin drama y clasificar el coche". Confía en que el buen ritmo de carrera les llevará a ganar "desde cualquier posición".
El piloto español no hizo referencia a sus posiciones del viernes, priorizando el aprendizaje obtenido. Palou se mostró optimista sobre sus posibilidades de Fast Nine, pese a que su simulación de clasificación no fue tan sólida como su buen ritmo de carrera.
Los pilotos de Andretti y Ganassi dominan el último día de entrenamientos, con la mitad superior de la tabla copada por motores Honda. Alonso se quedó atascado en los últimos puestos, pese a varios intentos. Palou ronda el top 10 en solitario, y terminó sexto absoluto con rebufos.
