Alonso es uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 para Sainz, algo que éste ya ha dejado claro en el pasado, pero pelear con él cara a cara incluso por un campeonato en función de como lleguen a 2022 es impensable por el momento.
La escena es de cuando Fernando Alonso aún no era campeón del mundo, sino candidato a serlo, allá por… más o menos 2004, puede que principios de 2005. Invitado por Renault a visitar su fábrica de Valladolid, salió de Oviedo a bordo de un Megane tope-de-gama con placa francesa hacia Pucela acompañado de su por entonces inseparable Luís García-Abad.
La confirmación del fichaje de Fernando Alonso por Renault ha llegado tras semanas de rumores, entre los que se encontraban también inmersos Sebastian Vettel y Valtteri Bottas. Alain Prost reconoce que hubo contactos con todos ellos.
La Fórmula 1 da la bienvenida a Fernando Alonso, pero muchos se preguntan si es demasiado tarde y si podrá gestionar un posible fracaso de Renault en su intención de volver a los puestos de cabeza. Cyril Abiteboul responde a todas las preguntas.
Desde que comenzaron los rumores, muchos han sido los que han calificado de imposible el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 con un equipo del calibre de Renault, que no ha demostrado aún ser capaz de triunfar. Desvelamos las razones del fichaje.
La vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1 con Renault se ha confirmado horas atrás, pero comenzó a gestarse hace varios meses, cuando el piloto español sintió que volvía a estar preparado para afrontar el gran reto de la categoría reina.
Durante su último periplo en la competición, Fernando Alonso ha estado preparando un documental conjuntamente con Amazon en el que repasa sus andanzas en diferentes categorías. La cinta se podrá ver próximamente en Prime Video.
12 años después, Fernando Alonso regresa de nuevo a la que fue su casa en su periodo más glorioso en Fórmula 1, así como refugio tras el estallido de la relación con McLaren en aquel fatídico 2007 para el olvido.
La noticia bomba en la Fórmula 1 es el regreso de Fernando Alonso a Renault, una decisión que no todo el mundo entiende, tanto por parte del piloto como de la formación francesa. Su director responde a todos los interrogantes planteados.
La gran noticia se ha confirmado finalmente y Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 de la mano de Renault, con quien consiguió sus dos títulos mundiales. Ahora, ambos buscarán volver al lugar al que una ver pertenecieron.
Tras dos temporadas de ausencia, el piloto asturiano se encontrará de nuevo con el equipo que le hizo bicampeón del mundo en la Fórmula 1. Esteban Ocon será su compañero de equipo tras marcharse Daniel Ricciardo a McLaren como sustituto de Carlos Sainz, que ha fichado por Ferrari.
El fichaje de Fernando Alonso por Renault parece cada vez más real y diversas fuentes apuntan a que la confirmación del acuerdo se producirá el miércoles 8 de julio. De ser así, se consumará la tercera etapa del piloto español junto a la marca gala.
La nueva escalada de contagios, y los periodos obligatorios de cuarentena, complican la preparación del asturiano. «Todo lo importante dependerá de que Alonso pueda viajar sin preocupación de contraer el virus». Los entrenamientos oficiales de la Indy 500 darán comienzo en poco más de un mes.
Tras la información publicada el día anterior que afirmaba que Fernando Alonso ya había firmado un contrato con Renault para subirse incluso esta misma temporada, Cyril Abiteboul ha negado todo ello, pero ha reconocido haber hablado con el piloto español.
La cadena SER ha sorprendido con una información que afirma que Fernando Alonso ha firmado un contrato de al menos dos temporadas con Renault y que incluso podría sustituir a Daniel Ricciardo en la segunda o tercera carrera de esta temporada.
Una de las incógnitas que deben ser desveladas en los próximos meses es si realmente Fernando Alonso y Renault tienen interés mutuo en volver a encontrarse en la Fórmula 1. Si de Esteban Ocon dependiera, el acuerdo ya habría sido alcanzado.
La 'Silly Season' no se ha detenido un solo instante desde que la salida de Sebastian Vettel de Ferrari diese paso a la llegada de Carlos Sainz a la Scuderia y Daniel Ricciardo anunciase su fichaje por McLaren de cara al año que viene.
Los colores de la inmobiliaria que patrocina a Alonso en esta edición predominan en el diseño del #66. El papaya que inundó su coche en 2017 y 2019 solo estará presente en los retrovisores. Kimoa goza también de protagonismo en la vista cenital del coche.
Una pequeña montonera en la salida de las 24 Horas de Le Mans acabó con las aspiraciones de Alonso de hacerse con el título en una campaña en la que ha remontado desde el fondo de la parrilla hasta el frente en varias ocasiones.
El piloto de Dale Coyne Racing duró solo 36 vueltas en Texas, siguendo el mismo destino que todos sus predecesores españoles. Alonso llegó más lejos que ninguno; Pepe Romero no llegó siquiera a comenzar la carrera. Fermín Vélez y Oriol Servià tampoco consiguieron ver la bandera a cuadros de primeras.
