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Bridgestone apuesta por compuestos más agresivos

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Para hacer las carreras más entretenidas, la marca nipona quiere que haya más diferencia entre los dos compuestos que lleve a cada carrera.

Bridgestone quiere hacer las carreras más interesantes. A pesar de los problemas que hubo de gomas en Canadá, la marca nipona quiere seguir la tónica de ofrecer compuestos agresivos para convertir las carreras en un espectáculo más entretenido.

Los compuestos empleados en Montreal fueron medio y el superblando. Se saltaron el blando, y esto hizo que la diferencia entre uno y otro fuera mayor.

Eso sí, en la isla de Notre Dame, el propio asfalto, que solo alberga dos carreras al año, ha contribuido al excesivo desgaste de neumáticos del pasado fin de semana. Hamashima explica que: "La pista es muy lisa, por eso las gomas no llegaban a temperatura. Durante la carrera hemos aprendido mucho. Ahora será analizado para aprender de ello en el futuro".

Así, sin querer, los japoneses ofrecieron al espectador una carrera entretenida que ofreció adelantamientos hasta la última vuelta. Ahora Bridgestone pretende, lo que le queda de vida en la Fórmula 1 este año, que se repita la situación de Canadá tanto como sea posible, mediante la introducción de compuestos más agresivos. "Si podemos asegurarnos que no habrá blistering con las ruedas blandas, entonces pondremos a disposición un compuesto muy blando", explica Hiroshide Hamashima.

"Claro que la prioridad siempre es la seguridad. No quiero ofrecer ningún neumático que suponga un riesgo". Para la próxima carrera, en Valencia, volverán a repetir los compuestos de Canadá: Superblando y medio. Por su parte, en Silverstone, está previsto que introduzcan el blando y el duro, y para el GP de Alemania está previsto que introduzcan la versión más agresiva.

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