Los datos que demuestran que la era Aston Martin-Honda no solamente es comparable a la de McLaren en 2015: es peor
Los dos primeros grandes premios de la temporada 2026 han servido para certificar la debacle de Aston Martin-Honda. Una situación similar a la que los japoneses ya vivieron con McLaren once años atrás.
Todo aquel que presenciara la temporada 2015 de McLaren-Honda, es muy probable que tuviera la sensación de vivir algo único que no volvería a producirse en la Fórmula 1 moderna. Y, sin embargo, once años más tarde estamos viviendo una situación dolorosamente parecida que, además, cuenta con dos de los principales protagonistas de aquello: Honda y Fernando Alonso.
Lo que cambia en esta ocasión es el equipo. Aston Martin esperaba comenzar este año su ascenso a la cima, pero lo que ha sufrido es un hundimiento que, efectivamente, tiene precedentes. Y así lo demuestran los datos.
En 2015, McLaren sumó sus primeros puntos en la sexta carrera y repitió en cuatro ocasiones más para terminar el año con 27 puntos
El debut en 2015, incluso mejor que el de 2026
Las similitudes entre las dos etapas son incluso mayores de lo que puede parecer. En 2015, Honda llegó al campeonato tarde y poco preparado, mientras que este año ha cometido el mismo error tras tener que restaurar un departamento de Fórmula 1 que desmanteló en 2022.
A consecuencia de ello, tanto McLaren como Aston Martin han recibido una unidad de potencia híbrida poco potente, muy frágil y, además, con graves problemas de vibraciones. Sin embargo, lo de este año está siendo incluso peor que lo de aquel histórico año 2015.
Los datos nos indican que, en el debut de Australia, McLaren se mostró algo más competitivo que Aston Martin en líneas generales, pero también ligeramente más fiable, acumulando ocho vueltas más al final del evento. De hecho, Jenson Button logró terminar la carrera a dos vueltas del ganador, aunque Magnussen (sustituto temporal del lesionado Alonso) no pudo siquiera empezarla.
En cambio, Aston Martin se perdió tres sesiones este año: dos de entrenamientos libres (una con Alonso y otra con Stroll) y la clasificación con Stroll.
Comparativa Gran Premio de Australia 2015 vs. 2026
| Sesión | Diferencia con el mejor tiempo (segundos) | Vueltas completadas |
|---|---|---|
| Libres 1 GP Australia 2015 | Button +4.985 Magnussen +5.228 | 6 7 |
| Libres 1 GP Australia 2026 | Stroll +30.067 Alonso Sin tiempo | 3 0 |
| Libres 2 GP Australia 2015 | Buttton +3.690 Magnussen +5.592 | 21 4 |
| Libres 2 GP Australia 2026 | Alonso +4.933 Stroll +6.087 | 18 13 |
| Libres 3 GP Australia 2015 | Magnussen +3.524 Button +3.799 | 14 13 |
| Libres 3 GP Australia 2026 | Alonso +3.667 Stroll Sin tiempo | 20 0 |
| Clasificación GP Australia 2015 | Button +2.836 (Q1) Magnussen +3.451 (Q1) | 7 8 |
| Clasificación GP Australia 2026 | Alonso +2.462 (Q1) Stroll Sin tiempo | 10 0 |
| Carrera GP Australia 2015 | Button +2 vueltas Magnussen No participa | 56 0 |
| Carrera GP Australia 2026 | Stroll +15 vueltas Alonso Abandono | 43 21 |
| Total de vueltas 2015 vs. 2026 | 136 vs. 128 |
McLaren mejora en la segunda carrera, Aston Martin no
La segunda cita del campeonato le fue algo mejor a McLaren, aunque, a diferencia de Australia, ninguno de sus coches terminó la carrera.
En lo que al rendimiento respecta, McLaren se movió en la franja de los 2,5 segundos de déficit con respecto al mejor tiempo durante todo el fin de semana. Por su parte, Aston Martin fue más irregular, oscilando entre los 4,5 y los 1,9 segundos.
En lo relativo a la fiabilidad, se produjo un avance palpable en McLaren, que pasó de las 136 vueltas de Australia a las 192 de Malasia. Aston Martin, en cambio, apenas completó una vuelta más en China que en Australia, aunque el formato Sprint no contribuyó en exceso, principalmente al sustituir los Libres 2 por la clasificación Sprint.
Comparativa Gran Premio de Malasia 2015 vs. CHINA 2026
| Sesión | Diferencia con el mejor tiempo (segundos) | Vueltas completadas |
|---|---|---|
| Libres 1 GP Malasia 2015 | Alonso +2.761 Button +2.976 | 20 19 |
| Libres 1 GP China 2026 | Alonso +3.115 Stroll +4.483 | 18 20 |
| Libres 2 GP Malasia 2015 | Alonso +2.716 Button +2.847 | 25 24 |
| Clasificación Sprint GP China 2026 | Alonso +2.551 Stroll +3.121 | 5 7 |
| Libres 3 GP Malasia 2015 | Alonso +2.301 Button +2.629 | 13 13 |
| Carrera Sprint GP China 2026 | Alonso +21.599 Stroll +21.971 | 19 1 |
| Clasificación GP Malasia 2015 | Button +2.367 Alonso +2.477 | 8 8 |
| Clasificación GP China 2026 | Alonso +1.898 Stroll +2.690 | 9 9 |
| Carrera GP Malasia 2015 | Button Abandono Alonso Abandono | 41 21 |
| Carrera GP China 2026 | Alonso Abandono Stroll Abandono | 32 9 |
| Total vueltas 2015 vs. 2026 | 192 vs.129 |
Sea como fuere, y detalles aparte, queda claro que ambas etapas son perfectamente comparables. Incluso, podríamos decir que Aston Martin y Honda han logrado superar el terrorífico comienzo de McLaren en 2015. El equipo de Woking sumó sus primeros puntos en la sexta carrera y repitió en cuatro ocasiones más para terminar el año con 27 puntos. ¿Qué será capaz de hacer Aston Martin?
Fotos: Aston Martin | Honda Racing