Entrevista a Javi Villa en exclusiva para motor.es

motor.es - Javi, eres el piloto más joven en ganar una carrera de GP2 (con 19 años) y has realizado un test para un equipo de F1. ¿Cuáles crees que han sido los motivos que han influido para que no te veamos el día 2 de septiembre en la parrilla de salida del Gp de Bélgica de F1?

Javi Villa - Después de estar con BMW Sauber F1, hacer test y llegar a tener el acuerdo un año más tarde, me comunicaron el fin de proyecto, todo llegó también con la entradade la famosa "crisis" y eso empezó a potenciar que conseguir el asiento en la F1 sea casi imprescindible la aportación económica al equipo, no solo el buen trabajo del piloto.

motor.es - ¿En la F1 actual, abunda más el talento en las pistas o el piloto de pago? ¿Qué tanto por ciento de uno y otro?

JV - Es un término medio, los equipos necesitan un presupuesto para competir así que cuanto mejor sea el piloto y más dinero pueda aportar mejor, pero llega a ser casi imprescindible la aportación económica.

motor.es - BMW Sauber F1 y un posible puesto como probador. ¿Qué evitó que continuara la relación?

JV - La relación con BMW siempre fue muy buena sobre todo después de ese primer contacto en la F1. El fin del proyecto en la F1 de la marca fue lo que marcó ese cambio para mí.

motor.es - Hace aproximadamente un año, se rumoreaba por el paddock, que podrías estar en la "órbita" de HRTF1, para su nuevo proyecto, ¿Qué hay de cierto? ¿Hubieron contactos por ambas partes?

JV - Hubo contactos y por mi parte estaba encantado de poder formar parte del proyecto español de F1 pero, por desgracia, creo que aun necesitamos un poco más de cultura del automovilismo y apoyar proyectos como el de HRT de poder hacer un equipo casi al 100% Español, como hacen Mclaren, Mercedes... con ello también tendrían más oportunidades pilotos españoles por su talento y sin estar influenciados por la condición económica.

motor.es - En las categorías donde has competido, ¿En cuál de ellas has disfrutado mas? ¿Y con que tipo de monoplaza has sentido más "feeling"?

JV - Para conducir lo que más me gusta son los monoplazas, en la GP2 fue donde más tuve que trabajar, por haber llegado con muy poca experiencia, pero donde más aprendí y me dio casi todo, fueron años muy buenos. El F1 es un "feeling" muy diferente, queriendo rozar la perfección, es algo muy bonito. Ahora en los turismos, mi meta es encontrar un hueco como profesional dentro del automovilismo. Confiaba en que me podía adaptar rápido y creo que así fue viendo los resultados del pasado año dentro del Mundial de Turismos.

motor.es - ¿Cual es el día más feliz en tu carrera como piloto?

JV - Son muchos... depende de la época, cuando salgo elegido como piloto del Racing for Spain con 15 años, ganar mi primera carrera de F3 a los 17, a los 19 hacer un pódium en Barcelona con la Gp2 y meses después ganar una carrera, una llamada de BMW Sauber para estar dentro de su equipo... pasan muchas cosas muy buenas que jamás se olvidarán.

motor.es - En la actualidad, ¿Cuál crees que es el piloto más en forma del mundial de F1? ¿Y el coche más competitivo?

JV - El piloto más completo creo que es Fernando, sobre todo por la forma de gestionar un campeonato. Hamilton también tiene un talento natural increíble y está cambiando mucho su forma de actuar y de pensar no sólo en una carrera sino en un mundial y eso le puede ayudar. Sobre los coches es un año difícil, Mclaren es muy bueno pero cometió muchos errores con Hamilton este año, Red Bull quiere ponerse tan fuerte como en los pasados años pero aun no es capaz de tener la fiabilidad suficiente.

motor.es - ¿Qué opinas de la temporada de Pedro de la Rosa en su vuelta como piloto oficial?

JV - El trabajo de Pedro no creo que lo debamos de valorar como piloto sino en su función dentro de HRT. Toda su experiencia en grandes equipos es algo fundamental para intentar hacer a HRT un equipo sólido dentro de la F1.

motor.es -Javi, tienes 24 años en la actualidad, entre Pedro y tu, hay una diferencia de 16 años, encontrándose el piloto catalán rindiendo al 100%, ¿Das por perdido el sueño de la F1?

JV - Nunca doy por perdido un camino, pero si me gusta ser realista y creo que tengo muchas más opciones de encontrar un hueco dentro de los turismos a día de hoy que en la F1, dentro de unos años... veremos que pasa. Cada vez que me llaman para hacer trabajo con un equipo de GP2 y me encuentro con ritmo en los monoplazas es algo muy gratificante, a parte de lo que disfruto personalmente pilotando un monoplaza.

motor.es - Siendo Asturiano, ¿Mantienes una relación fluida con Fernando Alonso?

JV - No tenemos una gran relación, obviamente nos conocemos pero nos vemos cuando coincidimos en algún acto, carrera...

motor.es - En tu carrera deportiva, has coincidido con muchos pilotos que actualmente se encuentran realizando el mundial de F1, ¿Con cuál de ellos mantienes aun contacto?

JV - La verdad es que estuve compitiendo con 11 de los actuales pilotos de F1, aunque no tengo gran relación con ninguno de ellos. En las carreras nunca hice grandes amigos, para mí es un trabajo y ellos son conocidos y rivales de pista.

motor.es - Hablemos de esta temporada, ¿Por qué la "Nascar europea"?

JV - Creo que puede ser un buen paso sobre todo mirando hacia América. El premio por ganar es una carrera en la próxima temporada en América, además por ganar la Junior donde también estoy por edad, existe otra carrera allí como premio. Hay que ver cómo transcurre el campeonato en los próximos años. NASCAR es una organización muy grande y pude hacer un buen campeonato en Europa, aunque si puedo el próximo año me gustaría disputar una temporada en América dentro de la NASCAR. Estoy seguro que sería una gran oportunidad tanto profesional como personal.

motor.es - Del 28 al 30 de Septiembre se celebran las Semifinales en Valencia de la Nascar europea, única carrera en España, ¿Qué debe conocer el público valenciano que acuda a verte, sobre este tipo de carreras?

JV - Tanto las semifinales en Valencia como las finales en LeMans, son dos fines de semana muy decisivos en el campeonato. Las carreras valen doble y no se puede descontar ninguna. Un fallo por parte de cualquiera de los participantes nos dejaría fuera de alguna opción por el título.

motor.es - Por último, para todos los aficionados al mundo del motor que aun pensamos en verte subido en un monoplaza de F1, ¿Qué nos podrías decir?

JV - Darles las gracias, pero realmente creo que con la situación en la que vivimos hoy en día es algo muy difícil. Me encanta el automovilismo, tuve la oportunidad de vivir grandísimas cosas con y gracias a él y solo espero terminar de dar el último paso de convertirme en piloto oficial.