Mclaren: los escapes de la presentación eran falsos

Muchos aficionados y expertos se quedaron indiferentes o decepcionados al ver el nuevo Mclaren de 2012. Si hay algo que caracteriza a los de Woking es que, corran o no corran, hacen coches bonitos. Pero el MP4/27, que fue presentado en sociedad el pasado miércoles, no era ni mucho menos llamativo, revolucionario o especialmente esbelto, aunque su nariz se lleva de momento la palma en cuanto a estilismo y perfección.

Para todos aquellos que quizás se sintieran un poco defraudados pues esperaban algo más de los plateados, una buena noticia: el coche que presentaron no era del todo real, pues por ejemplo, los escapes eran de plástico, lo cual quiere significar que quisieron esconder sus escapes auténticos porque son el as que guardan bajo la manga... o no, ¡quién sabe!

Pero el misterio está ahí -al menos durante algunas horas, con lo que... ¡especulen señores!

La realidad es que el modelo que presentó el equipo británico el pasado día 1 de febrero no era del todo "legal", a tenor de la nueva reglamentación. Y es que, lo que dice el reglamento técnico es que los escapes deben de salir al menos diez centímetros del chasis, cuando los escapes que vimos la semana pasada estaban totalmente integrados en el monocasco, con lo que lo único claro que teníamos es que el diseño del MP4/27 no podía ser el definitivo, algo obvio, por otro lado, pues para qué iban a dar pistas innecesarias.

También Martin Whitmarsh ha admitido entre tanto, que en la presentación del MP4/27, la parte trasera del bólida era "de pega", es decir, montaron un difusor falso -algo que se pudo ver claramente- y unos escapes de plástico, obviamente también falsos.

"El escape se fabricó con plástico, no veréis otra vez esos componentes de esa manera", así Whitmarsh. Así que Red Bull no quiere enseñar demasiado cachete para que todo el mundo se pregunte cómo será el nuevo RB8, Ferrari directamente escondió los escapes y Mclaren ha pretendido engañar a todos con una "foto" retocada.

El gran desafío esta temporada, dada la prohibición de los escapes sopladores, es precisamente encontrar una solución para minimizar la pérdida de agarre aerodinámico.

Con lo que no nos sorprende ver cómo los equipos grandes, que tienen recursos de sobra para hacerlo, intentan ocultar sus diseños mediante presentaciones sin presentar, componentes de plástico fabricados para una ocasión como la que merece una presentación en sociedad de su nuevo juguete, y así no dar demasiadas pistas a los demás.

Y todo este espectáculo a las puertas de los tests de Jerez, que comienzan mañana, donde sí tendrán que montar difusores y escapes de verdad, aunque intentarán ocultarlos lo mejor posible, pues todos aprovechan la oportunidad para observar y si pueden... copiar.

¿Quizás inventarán formas para ocultar sus diseños e ideas ingeniosas, al estilo Red Bull, cuando el año pasado usaban pegatinas para hacer cree que los escapes estaban donde no estaban?

Al menos una cosa es cierta, el misterio y el juego, convierten la pretemporada en un pasatiempos entretenido y divertido para aficionados y profesionales... Pero ¿quién ha hecho el mejor truco? Muy pronto saldremos de dudas.