Francia se opone al FSD de Tesla y Elon Musk responde: “Retrasarlo les va a costar vidas”
El país galo explica su motivo, siendo el primer país que se declara abiertamente en contra del sistema ADAS avanzado de la firma de Elon Musk después de que Suecia mostrase reticencias, un sistema que sólo han aprobado provisionalmente 4 de los 27 países de la UE.
El pasado 22 de julio Francia se convirtió en el primer país de la Unión Europea en declarar de manera manifiesta su rechazo al Full Self-Driving de Tesla de cara a su autorización en toda la UE. De momento son cuatro países los que lo han autorizado de manera provisional (con una vigencia de unos seis meses comenzando por Países Bajos a principios de abril) antes de que se produzca una votación formal.
Como tal, el FSD es un sistema ADAS avanzado que consideraríamos nivel 2++ SAE, capaz de acelerar, frenar, girar, detectar tráfico, señales de tráfico y actuar en consecuencia, habiendo demostrado la capacidad de circular el vehículo tanto en entornos urbanos como en carreteras o autovías. Sería técnicamente erróneo hablar de conducción autónoma dado que sigue necesitando la supervisión del conductor, además de que este es en todos los sentidos (incluyendo el legal) el responsable de la marcha.
Francia se opone al FSD de Tesla
Desde hace tiempo está autorizado y operativo en otras partes del mundo, tales como Estados Unidos, Canadá, Nueva Zelanda o China (en este caso conocido por otro nombre por cuestiones legales). En Europa cuenta con aprobación provisional de PaÍses Bajos (siendo su autoridad de transporte, RDW, el principal impulsor de su autorización en todo el continente), Dinamarca, Estonia y Lituania.
Ahora bien, después de meses aún quedan otros 23 países que no han tomado el mismo camino - entre ellos está Grecia, que aún no se ha decidido a darle luz verde previamente a la votación de la UE. Suecia, meses atrás, avisó que votaría en contra si no se eliminaba una función del FSD, el ‘Speed offset’ que permite que el coche circule por su cuenta por encima de los límites de velocidad mostrados en las señales de tráfico - como tal, en Europa no existe el modo ‘Mad Max’.
Según Francia, sus ventajas no justifican los puntos en contra
«En Francia creemos que, si bien este sistema logra un número de avances tecnológicos, los puntos en contra no son aún suficientes como para justificar su autorización en su estado actual», aseguró en un vídeo Philippe Tabarot, el ministro de Transportes galo. Algo que no sentó demasiado bien al CEO de Tesla, Elon Musk.
El también principal cara visible de SpaceX, entre otras empresas, fue bastante directo a la hora de responder a Tabarot. A través de su cuenta de su red social X, Musk aseguró que: «Retrasar la aprobación del FSD en Francia costará vidas humanas». Incluso si la frase de Tabarot implica que un FSD más avanzado podría recibir el visto bueno, siendo un sistema que no para de evolucionar y cada vez se acerca más a lo que sería un nivel 4 SAE.
El 'no' de Francia puede marcar la diferencia
La fecha clave, en principio, sigue siendo después del verano. Se espera que, después del debate que tuvo lugar el pasado 30 de junio por parte del Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) de la UE, se llegue a producir un debate. De salir adelante, el FSD estaría autorizado en los 27 países del bloque, siguiendo el principio de armonización entre los diferentes territorios. De lo contrario, un voto en contra (necesitándose mayoría cualificada, al menos 15 estados a favor que representen al 65% de los ciudadanos de la UE) tumbaría el avance de Tesla.
Teniendo en cuenta que Francia es de los países más grandes de la UE, esto significa bastante - como también están muchos ojos puestos en Alemania, Italia o España. Además, no sólo es Tesla, pues si se votase a favor otros fabricantes también tienen preparados sistemas ADAS avanzados con funciones similares que, de hecho, ya están activos en otras partes del mundo como Estados Unidos o China.
Fuente: Reuters