Mclaren: el MP4-25 será más agresivo

La temporada 2009 se decidió entre Brawn y Red Bull - esto es lo que la competencia, sobre todo los históricamente habituales, quieren cambiar el año que viene de nuevo. El trabajo en Woking marcha aceleradamente. El nuevo bólido será más agresivo que su antecesor, con el cual Lewis Hamilton tuvo muchos problemas, sobre todo en la primera mitad de la temporada.

"Aún es pronto para poder decir con aplomo que seremos competitivos", explica el jefe de ingenieros, Paddy Lowe. "Pero sí que podemos decir con seguridad que para nuestro coche de 2010 estamos empleando un enfoque más agresivo, que el que hemos empleado en el pasado".

"Hemos aprovechado las experiencias adquiridas durante el desarrollo del MP4-24. Tenemos la sensación de dar grandes pasos hacia adelante. Pero a la vez sabemos que también hay más equipos capaces de hacer lo mismo. Me sorprendería que Red Bull y Ferrari no tuvieran un paquete fuerte. Y también creo que Mercedes GP construirá nuevamente un coche extremadamente rápido".

Pero las grandes esperanzas no están solo en el taller de fabricación de Woking, sino también en los asientos que ocuparán esos bólidos, una vez estén terminados; el dúo de pilotos británicos campeones del mundo, formado por Jenson Button y Lewis Hamilton podrá dar mucho que hablar. "Sabemos que Jenson puede aprender muy rápido y asimilar rápidamente información", explica Jonathan Neale sobre el vigente campeón del mundo de Fórmula 1. "Depende de nosotros el aprender de su determinación para superarse y usarlo en nuestro propio beneficio, cuando él llegue en enero".

El jefe del equipo no ve ningún problema en que haya dos campeones del mundo en el mismo equipo. "Lewis y Jenson son ambos campeones del mundo, ellos saben cómo ganar, y estoy seguro que querrán presionarse mutuamente para obtener mejores resultados. Mi tarea es dirigir la competición para que el equipo saque la máxima ventaja".

Un tema que se comentaba respecto de los cambios del año que viene, es el cambio de gomas (delante más pequeñas), que unido a la prohibición de repostajes, beneficiarían en un principio a Jenson y en cambio a Hamilton le perjudicarían, según se ha comentado en siversos medios.

Sin embargo, en Mclaren no piensan lo mismo. "Sin contar las variables de gasolina y los efectos de tanque lleno, la gente ha sugerido que la degradación de neumáticos sería el siguiente factor más importante a tener en cuenta durante la carrera, pero nosotros creemos que no será el caso".