Mike Krack desvela cómo Aston Martin recondujo el 'incendio' de Newey con Honda: «Hubo comentarios contundentes»

Mike Krack se ha convertido en una especie de salvavidas para Aston Martin, lidiando con la prensa y los pilotos, pero también cubriendo a Adrian Newey en sus labores de director de Aston Martin y ejerciendo de pacificador con Honda.

Este último cometido ha sido quizás el más complicado de todos, ya que el propio Adrian Newey no lo puso nada fácil tras culpar directamente a Honda de todo lo que le estaba pasando a Aston Martin.

Por un lado, desveló los problemas de vibraciones, llegando incluso a afirmar que estas suponían un riesgo para la salud de Fernando Alonso y Lance Stroll. Por otro lado, Newey aseguró que el terrible rendimiento se debía a la unidad de potencia de Honda y, además, que se sintieron engañados por los japoneses al no estar informados de los cambios de personal y de las bajas prestaciones del propulsor.

Newey remató aquella retahíla de declaraciones incendiarias afirmando que, de haber sabido lo que ocurriría, probablemente no se habrían asociado con Honda. Pero el tiempo ha acabado poniendo a cada uno en su sitio y, de hecho, el propio ingeniero británico ha tenido que admitir que gran parte de los problemas del Aston Martin AMR26 son responsabilidad directa suya.

Aston Martin y Honda superaron «momentos duros» juntos

Mike Krack ha tenido un papel determinante en el proceso de 'reconciliación' entre Aston Martin y Honda. El ingeniero luxemburgués, sin embargo, afirma que ello ha sido posible gracias a una predisposición conjunta.

«Lo hicimos todos juntos, Honda y Aston», afirma el luxemburgués. «Cuando ves tu coche último, es complicado. Es fácil culpar a otros, pero nos dijimos que estábamos juntos en esto y que teníamos que trabajar duro para salir adelante unidos».

Mike Krack también afirma que la relación entre Aston Martin y Honda es ahora sólida gracias a un fortalecimiento de la relación entre ambas organizaciones. «Sabíamos que habría muchos momentos difíciles. Tuvimos más de una reunión para hablar de ello y creo que ha mejorado muchísimo la relación».

«No solo entre nosotros, sino también en el garaje, en la oficina de ingeniería y en toda la colaboración técnica entre Silverstone y Sakura. Creedme, fue duro. Fue algo por lo que había que pasar y a partir de ahí se mejora», agrega.

El momento más delicado: las acusaciones de Newey en Australia

Han pasado cuatro meses desde que el Aston Martin AMR26 motorizado por Honda debutara en Australia. Los mismos que han transcurrido desde el incendio provocado por Adrian Newey. Ahora todos los implicados lo recuerdan, quizá, como una anécdota, pero en aquel entonces ese momento amenazó con romper la alianza.

«Obviamente, hubo mucha frustración y algunos comentarios bastante contundentes de Adrian [Newey] en Melbourne», admite Mike Krack. «Quizá el equipo habría hecho cosas diferentes, e incluso elegido otros socios si se hubiera conocido ese nivel de rendimiento».

Paradójicamente, «la falta de sueño y la paliza que llevábamos encima nos unieron muy rápido», relata el luxemburgués a continuación. «Sabíamos que lo habíamos hecho juntos y no tiene sentido frustrarse, aunque a veces sea difícil».

Lo ocurrido le ha servido a Aston Martin y a Honda para aprender de los errores cometidos y relativizar determinadas dificultades. A este respecto, el ingeniero luxemburgués cree que, como equipo, deben «madurar, ser profesionales en estas situaciones y salir adelante».

«Si logramos volver a competir pronto, entonces podremos sentarnos, repasar estos últimos seis meses y aprovechar todo lo positivo que aprendimos. Quizás no directamente en el aspecto técnico, sino más bien en la colaboración y el lado humano», concluye, ante la inminente llegada del nuevo AMR26B.

Fuente: MARCA