GP HungríaNewey da detalles sobre la rotura de suspensión del Aston Martin de Stroll y confirma que las vibraciones han vuelto
El gerente técnico y director del equipo Aston Martin ha aportado detalles sobre los problemas mecánicos de la suspensión trasera izquierda del coche de Stroll, que le han impedido tomar parte en los Libres 2. También ha confirmado que Honda trabaja en resolver las renacidas vibraciones.
El Aston Martin AMR26B ha debutado este viernes en el circuito de Hungaroring, por lo que la comparecencia de Adrian Newey ante la prensa desplazada al trazado magiar era muy esperada por todos.
Máxime tras el accidente sufrido por Lance Stroll después de sufrir la rotura de la suspensión trasera izquierda en la sesión inicial de entrenamientos libres, así como de la aparente vuelta de las vibraciones del monoplaza que Honda había resuelto ya hace varios grandes premios.
La rotura de la suspensión no se ha producido en una pieza nueva
Aston Martin ha confirmado que Lance Stroll no tomaría parte en la segunda sesión de entrenamientos libres al no tener tiempo suficiente el equipo para reparar los daños ocasionados por la rotura de la suspensión de su monoplaza.
Sin embargo, Adrian Newey ha confirmado que esta no se ha visto provocada por una pieza nueva, ya que, según el ingeniero británico, «la zona afectada no se modificó». Eso sí, el gerente técnico y director de Aston Martin admite que tienen «escasez de repuestos porque el revestimiento y demás es diferente».
El revestimiento al que Newey hace referencia es la pieza de carbono que cubre los brazos de suspensión y que se moldea con fines aerodinámicos. Serán estas las que Aston Martin tendrá dificultades para reponer este fin de semana en el caso del monoplaza de Stroll.
Newey también ha admitido que el fallo ha sido totalmente inesperado, ya que las modificaciones implementadas en la suspensión trasera han sido de poco calado. «Hay algunos cambios menores en esa área, pero en ese sentido es algo muy inesperado. Hasta que no lo entendamos, es difícil hacer más comentarios».
El retorno de las vibraciones en el Aston Martin
Una de las instrucciones que Fernando Alonso recibió por radio durante la primera sesión de entrenamientos fue que evitara pasar por encima de los pianos, lo que muchos interpretaron como una medida de seguridad tras lo ocurrido con Stroll.
A este respecto, Adrian Newey ha aclarado que la instrucción de «mantenerse alejado de los pianos se debe simplemente a que estamos adquiriendo datos aerodinámicos, y cuando se hace eso, no se quiere la interferencia de los pianos, la inconsistencia que corrompe los datos».
De igual modo, el ingeniero británico confirmó lo que algunos observadores notaron en las cámaras a bordo, que las vibraciones habían vuelto y que Honda buscaba una solución rápida: «Las oscilaciones, sí, es una cuestión que le corresponde a Honda. Pueden verlas en los datos y están trabajando en la solución», concluyó.