GP BaréinPiastri define a Alonso tras Sepang: «Es el maestro del caos»
Fernando Alonso logró cuatro puntos en Sepang y también obtuvo el reconocimiento de uno de los pilotos que tuvo que sufrir su carrera de cerca. Oscar Piastri no necesitó una larga explicación para resumir lo que había visto: «Siempre es el maestro del caos».
Fernando Alonso ya había recibido elogios de Lewis Hamilton apenas unos días antes, pero esta vez el reconocimiento llegó desde un contexto diferente. No fue una reflexión sobre su carrera ni una valoración en una entrevista: fue una respuesta inmediata de Oscar Piastri por radio, justo después de conocer cómo había terminado el asturiano.
El ingeniero del piloto de McLaren le comunicó la clasificación final y confirmó un dato que podía resultar llamativo: «Lo has escuchado bien, sí. Alonso es P8». La respuesta de Piastri fue casi automática: «Siempre es el maestro del caos».
Piastri, rendido ante Alonso
Oscar Piastri fue compañero de equipo de Fernando Alonso durante la etapa de ambos en Alpine, mientras el australiano era piloto reserva y antes de marcharse ambos de Enstone, uno rumbo a Aston Martin y el otro en dirección a McLaren.
El sexto clasificado del Gran Premio acabó por delante del español, pero el otro McLaren, el de Lando Norris, terminó inmediatamente por detrás. Alonso había conseguido colocar un Aston Martin que no partía como uno de los coches llamados a pelear por esas posiciones entre dos monoplazas de Woking.
Y, sin conocer los detalles de la carrera del piloto español, Piastri tuvo claro que había sido capaz de sacar partido de las circunstancias tan complejas que rodearon la carrera de este domingo en el circuito de Sepang.
Alonso brilla cuando otros cortocircuitan
Alonso consiguió leer cuándo utilizar la batería, esperar el momento adecuado para atacar y mantenerse competitivo cuando otros pilotos consumieron recursos antes de tiempo. Él mismo explicó después que había aprendido a guardar energía para las rectas mientras otros tenían que dedicar vueltas a recuperarla.
Y eso fue lo que Piastri elogió principalmente: el logro de Alonso no consiste en provocar el caos con errores, sino en saber competir cuando la carrera deja de seguir el guion previsto. Cuando cambian las condiciones, cuando aparecen coches de seguridad, cuando la batería adquiere más importancia que la velocidad punta o cuando un rival necesita dos vueltas para recuperar energía, el español encuentra margen para seguir en la pelea.
Alonso llevaba años construyendo esa reputación entre sus rivales: sacar posiciones de situaciones en las que el coche no parece tenerlas, detectar oportunidades antes que otros y convertir una carrera desordenada en una pelea por los puntos.
