GP Gran BretañaSainz no descansa para sacar a Williams del pozo: “Estaba en el simulador a las 8, no espero nada en la gira europea”

Williams afronta su carrera de casa este fin de semana en Silverstone, donde se disputa el Gran Premio de Gran Bretaña, la novena cita del calendario de la Fórmula 1. Pero no lo hará con demasiadas esperanzas de hacerlo bien, ya que en las últimas carreras ha descendido nuevamente a la Q1 y sin opción alguna de entrar en los puntos.

Cierto es que Williams estrena este fin de semana algunas novedades, especialmente un nuevo alerón delantero. Pero, en cualquier caso, no es probable que vayan a ser suficientes para llevar a Carlos Sainz y Alexander Albon al top 10 en un circuito que, además, no se adapta demasiado bien a un FW48 lento en curvas de media y alta velocidad.

Carlos Sainz ve progreso, pero discreto

La primera actualización de Williams en Miami supuso un progreso notable, llevando a Williams al top 10 de forma inmediata. Aguantó ahí dos carreras más: Canadá y Mónaco, pero en Barcelona dicho efecto se desvaneció.

El que hasta ahora está siendo el claro líder del equipo, Carlos Sainz, es optimista de cara a la actualización de Silverstone, pero de forma moderada.

«Sí, soy optimista. Todos en el equipo tenemos la esperanza de mejorar la situación. Obviamente, sabemos que no va a ser un cambio radical; no nos convertiremos de repente en líderes de la zona media con esta mejora, pero intentaremos volver a la lucha», explica el piloto español.

«En las dos últimas carreras hemos estado claramente novenos, un paso por detrás de Haas y dos o tres pasos por detrás de RB, que están luchando por los puntos. La parte alta de la zona media está muy lejos y este alerón delantero debería intentar acercarnos, pero tampoco espero nada en la gira europea», añade Carlos Sainz.

Recientemente, James Vowles anticipó que el plan de Williams es presentar un FW48B en el Gran Premio de Azerbaiyán de finales de septiembre. Será ese el momento, en opinión de Carlos Sainz, cuando Williams alzará realmente el vuelo. Es decir, que aún quedan seis grandes premios de resultados entre discretos y decepcionantes.

Sainz, muy por encima de Williams

Pero, si Carlos Sainz no pone buena nota a su equipo, no ocurre lo mismo cuando se trata de valorar su rendimiento personal. En este sentido, considera que se encuentra en el mejor momento de su trayectoria profesional.

«Ahora mismo, sí», afirma, argumentando que posee una «combinación de experiencia, pero también de juventud» y que también está «dispuesto a sacrificar mucho de mi tiempo privado para ayudar al equipo y pasar tiempo en la fábrica».

«Esta mañana estuve en el simulador a las 8 de la mañana y llegué al circuito a las 12; pasé dos o tres horas en el simulador tratando de ayudar al equipo a entender el alerón delantero, entender la energía. Para hacer eso necesitas energía personal, pero necesitas compromiso con lo que haces», agrega el expiloto de McLaren y Ferrari, entre otros.

El suplicio de Silverstone

Veremos qué le depara el futuro a corto, medio y largo plazo a Williams y Carlos Sainz, pero, en lo que a Silverstone respecta, todo indica que no será un fin de semana placentero. Y no por los resultados, sino por la incompatibilidad del nuevo reglamento con un circuito de las características de Silverstone.

«Probablemente será el más difícil hasta ahora para este concepto de motor. El simulador fue bastante impactante, lo cual fue una clara señal de que lo que se ha ideado para este año no es suficiente y por eso era necesario el cambio para el próximo año», exclama Carlos Sainz.

«Básicamente, te quedas sin energía y potencia muy rápido en las curvas de alta velocidad y, debido a la combinación de curvas de muy alta velocidad, no recuperas nada de batería. Así que solo tienes —no sé cuántos caballos tiene el coche sin la energía eléctrica [unos 580 CV]—, pero obviamente eres mucho más lento en las curvas de alta velocidad y no tienes tanta potencia ni tanto impulso, así que es bastante inferior al año pasado», concluye el madrileño.