McLaren
Nacido en Madrid el 1 de septiembre de 1994, Carlos Sainz comenzó su carrera deportiva en el karting, disciplina en la que consiguió su primer podio internacional en el prestigioso Torneo de la Industria de Minikart. Sainz fue tercero en una prueba ganada por Antonio Giovinazzi y ese mismo año quedó subcampeón de la copa de Campeones por detrás de Álex Palou.
En 2008 se hizo con el título de campeón de Asia-Pacífico en la categoría KF3 por delante de Daniil Kvyat y se proclamó Subcampeón de España de esa misma categoría por detrás de Gerard Barrabeig. Otro de sus resultados relevantes a nivel internacional fue el séptimo puesto en el Campeonato de Europa, así como en el Campeonato Junior alemán y en el Trofeo Andrea Margutti.
En 2009, el tercer puesto en las WSK International Series, el Subcampeonato de España, el de Europa frente a Nyck de Vries y la victoria en la Monaco Kart Cup llamaron la atención de Red Bull, que le incorporó al programa de jóvenes pilotos.
En 2010, Carlos Sainz dio el salto a los monoplazas, pero no se limitó a disputar un único campeonato. Participó en cuatro carreras del European F3 Open, en dos de la Fórmula Renault Winter Cup, en cuatro de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, en nueve de la Fórmula BMW Pacific y en 16 de la Fórmula BMW europea, certamen ganado por Robin Frijns en el que terminó cuarto de la general tras conseguir una victoria y cinco podios.
Al año siguiente centró sus esfuerzos en la Fórmula Renault disputando la Eurocup y el NEC, aunque también disputó tres carreras de las F3 Euroseries. Consiguió el subcampeonato de la Eurocup tras un intenso duelo con Robin Frijns, pero se impuso a Daniil Kvyat y Stoffel Vandoorne en el NEC.
Red Bull consideró que era el momento de ascender a la Fórmula 3 y el certamen elegido fue el recién creado Campeonato de Europa. Sainz consiguió un quinto puesto final en un certamen ganado por Dani Juncadella, mientras que en las Euroseries no pudo pasar de la novena plaza.
La temporada 2013 fue la de su primer contacto real con la Fórmula 1, participando en el test de jóvenes pilotos de Silverstone con Toro Rosso y Red Bull. Paralelamente, Sainz tomó parte en nueve carreras de la Fórmula Renault 3.5 de las World Series, aunque sin resultados relevantes. Lo mismo le ocurrió en su paso por las GP3 Series, categoría en la que finalizó décimo en una general ganada por su compañero y rival desde el karting Daniil Kvyat, que se ganó con ello un puesto en Toro Rosso para 2014.
La fe de Red Bull en Sainz comenzó a agrietarse y el único modo de mantenerse dentro del programa era ganar la Fórmula Renault 3.5 en 2014. Así lo hizo Sainz, que se impuso en la general a Pierre Gasly y Roberto Merhi después de conseguir siete victorias, siete poles y siete podios. Dichos resultados y la marcha de Sebastian Vettel a Ferrari, propiciaron que Carlos Sainz contara con una oportunidad en Toro Rosso para 2015 junto a Max Verstappen, que había sido incorporado al programa de jóvenes pilotos unos meses antes.
La temporada 2015 fue un compendio de alegrías y decepciones, pues Sainz demostró estar preparado para la Fórmula 1 y para plantar cara a su prestigioso compañero, pero la fiabilidad le lastró en exceso en la segunda mitad del año y el español sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Verstappen.
En 2016 las cosas fueron muy distintas, especialmente a partir del Gran Premio de España, en el que consiguió la sexta plaza final tras un bonito duelo con los Ferrari en las primeras vueltas de carrera. Posteriormente, repitió posición en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, finalizando la temporada con 46 puntos y un margen de 21 puntos sobre Daniil Kvyat, que fue intercambiado por Verstappen en Red Bull como consecuencia de sus discretos resultados.
En 2017 Carlos Sainz aspira a explotar definitivamente como piloto y a conseguir un puesto en un equipo puntero para la temporada que viene, tanto si es Red Bull quien se lo ofrece como si es otro equipo de la parrilla. El español ya ha sido tentado por equipos oficiales, pero la negativa de Red Bull a rescindir su contrato propiciará que complete una tercera temporada en Toro Rosso.
El primer espada de McLaren confía en sacar partido de su reciente ventaja en clasificación, a pesar de que esta se vea reducida por lo corta que es la vuelta. El proyecto de futuro que le ofrecieron los británicos ha dado sus primeros frutos y espera que den más pasos hacia adelante en los próximos años.
El piloto español está cerca de completar su primera temporada con el equipo de Woking, que además está siendo la mejor de su carrera deportiva. Andreas Seidl califica de “increíble” el rendimiento de Carlos Sainz, que señala Singapur como el momento clave en la mejora del MCL35 en clasificación.
El piloto madrileño cuenta con cuatro puntos de desventaja sobre Alexander Albon y tres de margen sobre Pierre Gasly. McLaren buscará asegurarse el cuarto puesto del campeonato de constructores, ya que supera a Renault en 38 puntos.
El aumento del número de Grandes Premios confronta con la idea de la competición que tiene la mayoría de pilotos en Fórmula 1. Liberty y la FIA pueden hacer y deshacer a su antojo en este sentido gracias a la aprobación del nuevo reglamento.
El responsable alemán hizo de abogado del diablo y destacó la gran igualdad existente entre el ritmo de sus dos pilotos. Con 8 abandonos o más, Sainz y Norris cuentan con menos puntos en su casillero de los que podrían haber dispuesto de no sufrir a causa de la fiabilidad.
Primera carrera en un tiempo en la que el joven británico finaliza la carrera por delante de su compañero. Sainz aguantó en pista con el neumático duro tras una parada varias vueltas antes de lo planeado para dar cuenta de Pierre Gasly.
A sus 25 años, Carlos Sainz disputará su Gran Premio número 100 en el circuito en el que cambiase de equipo por primera vez en 2017. Su mejor posición en carrera llegó ese mismo año cuando aún pilotaba para Toro Rosso, con McLaren como el equipo con el que ha roto la barrera de los 100 puntos.
En su Gran Premio nº 100 en la categoría reina, Sainz volvió a repetir su mejor posición de salida del año cuando los 6 intocables no sufren ningún contratiempo. La degradación de los neumáticos es la mayor preocupación de McLaren en una pista cambiante que volverá a estar verde el domingo.
El finlandés acabó con la racha de poles de Ferrari y saldrá por delante de Vettel y Verstappen, con Hamilton sin asumir riesgos con el quinto crono. Carlos Sainz, sin mucho sufrimiento, saldrá desde la 7ª posición, justo detrás de Albon.
Vettel se quedó a dos décimas de Verstappen en una sesión marcada por el abandono de Leclerc por un problema de motor que le puede decjar sin disputar la clasificación. Sainz, ligeramente mejor que el viernes, acabó con el 7º crono. Sorprendente 3º de Lando Norris.
Los de Andreas Seidl tendrán que hacer frente a más rivales que de costumbre en Austin, según un Sainz que cumplirá 100 GPs en Estados Unidos. El frío, así como una pista agrietada y bacheada no contribuyeron en absoluto al test de los neumáticos de 2020.
El británico, que opta a su sexto título mundial este domingo, se hizo con el mejor tiempo por delante de Leclerc y Verstappen. Carlos Sainz mejoró sus sensaciones de los primeros libres, si bien la sesión estuvo marcada por las bajas temperaturas.
El neerlandés mejoró los tiempos de Vettel y Albon, en una sesión en la que varios pilotos probaron los neumáticos de pruebas de Pirelli para la temporada 2020. Las bajas temperaturas de la pista marcaron el devenir de la sesión, además de lo bacheado del circuito.
El piloto español cumple el centenar de carreras de Fórmula 1 en Austin. McLaren ha detectado qué falló en el coche durante el GP de México. Austin es un circuito ejemplar que el madrileño disfruta especialmente.
Muchos ingenieros y jefes de equipo han expresado su preocupación ante lo que consideran un reglamento técnico excesivamente encorsetado para 2021. En cambio, el piloto español considera más importante equiparar el rendimiento de los equipos de la parrilla, por lo que se ha manifestado a favor.
El piloto madrileño debutó en 2015 y, desde entonces, ha acumulado 99 carreras en las que su prestigio ha ido aumentando de manera progresiva. En Estados Unidos cumplirá el centenar de presencias en la Fórmula 1, habiendo conseguido un cuarto puesto como mejor resultado hasta la fecha.
La séptima posición desde la que partió el madrileño parecía posible de mantener hasta que el compuesto más duro de Pirelli entró en escena. Nuevo '0' para McLaren, el quinto de la temporada, esta vez en el circuito Hermanos Rodríguez.
El diferente rendimiento de los neumáticos determinó la resolución de una carrera en la que la estrategia de Ferrari volvió a retratarles. Hamilton tratará de ser campeón del mundo en Estados Unidos: le vale con acabar en los puntos. Sainz, hundido: acabó 13º.
A pesar de no haber podido pasar el corte de la Q2 con el compuesto medio, el madrileño se mostró satisfecho. La cuarta línea de la parrilla se ha visto monopolizada por los dos McLaren, un buen síntoma para ellos de cara a 2020.
Sólo 27 milésimas separaron a los hombres de Ferrari, que superaron a Bottas. La pista mojada hizo que durante buena parte de la sesión rodasen con neumáticos intermedios, hasta que al final se secó y todos pusieron los blandos. Sainz, con un gran 5º puesto, se acerca a los más grandes.
