McLaren
Nacido en Madrid el 1 de septiembre de 1994, Carlos Sainz comenzó su carrera deportiva en el karting, disciplina en la que consiguió su primer podio internacional en el prestigioso Torneo de la Industria de Minikart. Sainz fue tercero en una prueba ganada por Antonio Giovinazzi y ese mismo año quedó subcampeón de la copa de Campeones por detrás de Álex Palou.
En 2008 se hizo con el título de campeón de Asia-Pacífico en la categoría KF3 por delante de Daniil Kvyat y se proclamó Subcampeón de España de esa misma categoría por detrás de Gerard Barrabeig. Otro de sus resultados relevantes a nivel internacional fue el séptimo puesto en el Campeonato de Europa, así como en el Campeonato Junior alemán y en el Trofeo Andrea Margutti.
En 2009, el tercer puesto en las WSK International Series, el Subcampeonato de España, el de Europa frente a Nyck de Vries y la victoria en la Monaco Kart Cup llamaron la atención de Red Bull, que le incorporó al programa de jóvenes pilotos.
En 2010, Carlos Sainz dio el salto a los monoplazas, pero no se limitó a disputar un único campeonato. Participó en cuatro carreras del European F3 Open, en dos de la Fórmula Renault Winter Cup, en cuatro de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, en nueve de la Fórmula BMW Pacific y en 16 de la Fórmula BMW europea, certamen ganado por Robin Frijns en el que terminó cuarto de la general tras conseguir una victoria y cinco podios.
Al año siguiente centró sus esfuerzos en la Fórmula Renault disputando la Eurocup y el NEC, aunque también disputó tres carreras de las F3 Euroseries. Consiguió el subcampeonato de la Eurocup tras un intenso duelo con Robin Frijns, pero se impuso a Daniil Kvyat y Stoffel Vandoorne en el NEC.
Red Bull consideró que era el momento de ascender a la Fórmula 3 y el certamen elegido fue el recién creado Campeonato de Europa. Sainz consiguió un quinto puesto final en un certamen ganado por Dani Juncadella, mientras que en las Euroseries no pudo pasar de la novena plaza.
La temporada 2013 fue la de su primer contacto real con la Fórmula 1, participando en el test de jóvenes pilotos de Silverstone con Toro Rosso y Red Bull. Paralelamente, Sainz tomó parte en nueve carreras de la Fórmula Renault 3.5 de las World Series, aunque sin resultados relevantes. Lo mismo le ocurrió en su paso por las GP3 Series, categoría en la que finalizó décimo en una general ganada por su compañero y rival desde el karting Daniil Kvyat, que se ganó con ello un puesto en Toro Rosso para 2014.
La fe de Red Bull en Sainz comenzó a agrietarse y el único modo de mantenerse dentro del programa era ganar la Fórmula Renault 3.5 en 2014. Así lo hizo Sainz, que se impuso en la general a Pierre Gasly y Roberto Merhi después de conseguir siete victorias, siete poles y siete podios. Dichos resultados y la marcha de Sebastian Vettel a Ferrari, propiciaron que Carlos Sainz contara con una oportunidad en Toro Rosso para 2015 junto a Max Verstappen, que había sido incorporado al programa de jóvenes pilotos unos meses antes.
La temporada 2015 fue un compendio de alegrías y decepciones, pues Sainz demostró estar preparado para la Fórmula 1 y para plantar cara a su prestigioso compañero, pero la fiabilidad le lastró en exceso en la segunda mitad del año y el español sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Verstappen.
En 2016 las cosas fueron muy distintas, especialmente a partir del Gran Premio de España, en el que consiguió la sexta plaza final tras un bonito duelo con los Ferrari en las primeras vueltas de carrera. Posteriormente, repitió posición en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, finalizando la temporada con 46 puntos y un margen de 21 puntos sobre Daniil Kvyat, que fue intercambiado por Verstappen en Red Bull como consecuencia de sus discretos resultados.
En 2017 Carlos Sainz aspira a explotar definitivamente como piloto y a conseguir un puesto en un equipo puntero para la temporada que viene, tanto si es Red Bull quien se lo ofrece como si es otro equipo de la parrilla. El español ya ha sido tentado por equipos oficiales, pero la negativa de Red Bull a rescindir su contrato propiciará que complete una tercera temporada en Toro Rosso.
El madrileño Carlos Sainz ha dejado caer que tiene la intención de defender la victoria que logró en el Dakar 2020 en la próxima edición. Su gran triunfo en el estreno del rally en Arabia Saudí ha dejado buen sabor de boca al 'Matador' y con ánimo de intentar repetir.
Fernando Alonso ha aprovechado uno de sus directos en Instagram durante la cuarentena por el COVID-19 para charlar con Carlos Sainz. El dos veces campeón de la Fórmula 1 ha tenido muy bonitos palabras para el piloto madrileño, tres veces ganador del Rally Dakar.
Carlos Sainz valida la teoría de Jesús Calleja y asegura que es muy probable que hubiera casos de coronavirus en el Dakar 2020. El aventurero español está convencido que pasó la enfermedad durante la primera edición del Dakar disputada en Arabia Saudí.
Ferrari debe decidir en los próximos meses quién será compañero del monegasco Charles Leclerc a partir de 2021. Nombres como los de Carlos Sainz o Daniel Ricciardo han sido señalados, pero la marca italiana insiste en priorizar a Sebastian Vettel.
Carlos Sainz y Lando Norris formaron una pareja ideal en 2019, ofreciendo al equipo una colaboración perfecta dentro y fuera de la pista. Sin embargo, la ambición de ambos pilotos hará inevitable que surjan las confrontaciones, admite el piloto británico.
El parón forzoso de la Fórmula 1, así como de toda la actividad no esencial en España, permiten a Carlos Sainz realizar una segunda pretemporada. El piloto español, amante de la actividad física, ha dado negativo en coronavirus y aprovecha el confinamiento para preparar con más intensidad el futuro.
El coronavirus ha obligado a detener la acción deportiva a nivel mundial, con la Fórmula 1 como una de las últimas categorías en confirmar su baja. Tanto Sainz como Hamilton animan a los aficionados del 'Gran Circo' a quedarse en casa y respetar las medidas impuestas.
La crisis sanitaria provocada por el coronavirus preocupa a muchos en el paddock de la Fórmula 1, aunque pocos son los que lo reconocen en público. La organización del Gran Premio de Australia ha tomado algunas medidas, pero la intención sigue siendo celebrar el evento a puerta abierta.
La pretemporada nos mostró un McLaren MCL35 discreto a una vuelta, pero prometedor en ritmo de carrera y muy fiable. Ahora la formación de Woking se siente preparada para defender el cuarto puesto del campeonato de constructores.
La incertidumbre sobre el futuro de Sebastian Vettel en la Scuderia Ferrari ha alimentado rumores sobre el interés de otros pilotos. Carlos Sainz es uno de ellos, pero niega tener constancia de ello y señala a McLaren como su equipo de futuro.
Pretemporada redonda para McLaren en cuanto a kilometraje total, si bien no han destapado demasiado su potencial, al igual que el resto de equipos. La evolución de los monoplazas marcará el desarrollo de una pretemporada en la que Racing Point parece estar por delante de inicio.
El piloto español critica con sutileza el parecido del RP20 al Mercedes del año pasado, y apunta también a AlphaTauri. Mantiene que es imposible determinar quién lidera la zona media, y que su referencia «no es Racing Point, es Mercedes». Sainz confía en que el coronavirus no paralice el inicio del Mundial.
El piloto español se desmarcó de cualquier posibilidad de ocupar un asiento en Ferrari en caso de que Sebastian Vettel no renueve. Reafirmó su compromiso con McLaren «en este proyecto a medio o largo plazo». Abogó por más días de test y menos simulador, al contrario que Daniel Ricciardo.
La formación inglesa ha recorrido en tres días prácticamente la mitad de kilómetros que rodaron en 2019, cuando había ocho sesiones de test. Los pilotos se han mostrado satisfechos con el MCL35, si bien confían en exprimirlo de verdad en la segunda semana tras dedicarse esencialmente a acumular kilómetros.
La amenaza de posibles rivales que antaño no lo eran tanto gracias a préstamos directos pone en alerta al piloto español de McLaren. Por otro lado, Sainz señala que deben centrarse en ellos mismos para crecer sin mirar lo que hacen los demás.
El #55 valoró positivamente su nuevo monoplaza en una comparación directa con el que disfrutó en su primer año junto a McLaren. Sainz ve prácticamente imposible repetir la sexta plaza del año pasado, si bien confía en quedarse entre los ocho primeros.
La parrilla de la temporada 2021 cuenta únicamente con cuatro pilotos confirmados, pero muchos han empezado ya a buscar un nuevo contrato. Es el caso de Carlos Sainz, que busca renovar con McLaren y comenzar la etapa del nuevo reglamento como líder de un equipo en ascenso.
La formación británica aspira a seguir liderando la hiperpoblada zona media de la parrilla e incluso dar un paso más allá. A la espera del gran cambio reglamentario de 2021, el MCL35 es una continuación del monoplaza del año pasado, tal y como lo son los coches presentados hasta la fecha.
Tras una temporada 2019 muy productiva, McLaren busca asentarse en la cuarta posición del campeonato de constructores. Además, la formación de Woking quiere reducir la desventaja con los equipos punteros, para lo cual contará de nuevo con Sainz y Norris.
La presentación del nuevo McLaren MCL35 se producirá en pocas horas y el equipo británico comienza a ponernos los dientes largos. Una de las iniciativas ha sido la publicación de un vídeo en el que comparte con sus aficionados la determinación por seguir avanzando hacia la cima.
