McLaren
Nacido en Madrid el 1 de septiembre de 1994, Carlos Sainz comenzó su carrera deportiva en el karting, disciplina en la que consiguió su primer podio internacional en el prestigioso Torneo de la Industria de Minikart. Sainz fue tercero en una prueba ganada por Antonio Giovinazzi y ese mismo año quedó subcampeón de la copa de Campeones por detrás de Álex Palou.
En 2008 se hizo con el título de campeón de Asia-Pacífico en la categoría KF3 por delante de Daniil Kvyat y se proclamó Subcampeón de España de esa misma categoría por detrás de Gerard Barrabeig. Otro de sus resultados relevantes a nivel internacional fue el séptimo puesto en el Campeonato de Europa, así como en el Campeonato Junior alemán y en el Trofeo Andrea Margutti.
En 2009, el tercer puesto en las WSK International Series, el Subcampeonato de España, el de Europa frente a Nyck de Vries y la victoria en la Monaco Kart Cup llamaron la atención de Red Bull, que le incorporó al programa de jóvenes pilotos.
En 2010, Carlos Sainz dio el salto a los monoplazas, pero no se limitó a disputar un único campeonato. Participó en cuatro carreras del European F3 Open, en dos de la Fórmula Renault Winter Cup, en cuatro de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, en nueve de la Fórmula BMW Pacific y en 16 de la Fórmula BMW europea, certamen ganado por Robin Frijns en el que terminó cuarto de la general tras conseguir una victoria y cinco podios.
Al año siguiente centró sus esfuerzos en la Fórmula Renault disputando la Eurocup y el NEC, aunque también disputó tres carreras de las F3 Euroseries. Consiguió el subcampeonato de la Eurocup tras un intenso duelo con Robin Frijns, pero se impuso a Daniil Kvyat y Stoffel Vandoorne en el NEC.
Red Bull consideró que era el momento de ascender a la Fórmula 3 y el certamen elegido fue el recién creado Campeonato de Europa. Sainz consiguió un quinto puesto final en un certamen ganado por Dani Juncadella, mientras que en las Euroseries no pudo pasar de la novena plaza.
La temporada 2013 fue la de su primer contacto real con la Fórmula 1, participando en el test de jóvenes pilotos de Silverstone con Toro Rosso y Red Bull. Paralelamente, Sainz tomó parte en nueve carreras de la Fórmula Renault 3.5 de las World Series, aunque sin resultados relevantes. Lo mismo le ocurrió en su paso por las GP3 Series, categoría en la que finalizó décimo en una general ganada por su compañero y rival desde el karting Daniil Kvyat, que se ganó con ello un puesto en Toro Rosso para 2014.
La fe de Red Bull en Sainz comenzó a agrietarse y el único modo de mantenerse dentro del programa era ganar la Fórmula Renault 3.5 en 2014. Así lo hizo Sainz, que se impuso en la general a Pierre Gasly y Roberto Merhi después de conseguir siete victorias, siete poles y siete podios. Dichos resultados y la marcha de Sebastian Vettel a Ferrari, propiciaron que Carlos Sainz contara con una oportunidad en Toro Rosso para 2015 junto a Max Verstappen, que había sido incorporado al programa de jóvenes pilotos unos meses antes.
La temporada 2015 fue un compendio de alegrías y decepciones, pues Sainz demostró estar preparado para la Fórmula 1 y para plantar cara a su prestigioso compañero, pero la fiabilidad le lastró en exceso en la segunda mitad del año y el español sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Verstappen.
En 2016 las cosas fueron muy distintas, especialmente a partir del Gran Premio de España, en el que consiguió la sexta plaza final tras un bonito duelo con los Ferrari en las primeras vueltas de carrera. Posteriormente, repitió posición en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, finalizando la temporada con 46 puntos y un margen de 21 puntos sobre Daniil Kvyat, que fue intercambiado por Verstappen en Red Bull como consecuencia de sus discretos resultados.
En 2017 Carlos Sainz aspira a explotar definitivamente como piloto y a conseguir un puesto en un equipo puntero para la temporada que viene, tanto si es Red Bull quien se lo ofrece como si es otro equipo de la parrilla. El español ya ha sido tentado por equipos oficiales, pero la negativa de Red Bull a rescindir su contrato propiciará que complete una tercera temporada en Toro Rosso.
El piloto madrileño vuelve al escenario en el que lograse su mejor resultado en carrera en 2017: una cuarta posición tras partir décimo en parrilla. El objetivo de McLaren es, nuevamente, el de afianzarse como líder indiscutible de la poblada zona media de la tabla.
Carlos Sainz pasó por Madrid antes de la recta final del campeonato para un acto publicitario en el que repasó la actualidad de la Fórmula 1: desde su situación, pasando por el calendario de 2020 o las acciones al límite de Charles Leclerc.
El piloto español admite que la filosofía actual de los monoplazas de Fórmula 1 hace inviable la competición sin este elemento. En cambio, Carlos Sainz cree que los cambios previstos para 2021 son un gran paso en la buena dirección.
Ambos se vieron envueltos en un intento de adelantamiento que acabó con el piloto de Red Bull fuera de pista en Lesmo. El piloto español reconoció que perdió el control del eje trasero, mientras el tailandés admitió que fue demasiado optimista.
McLaren sale de Italia con un escaso botín de 1 punto por los 22 logrados entre Ricciardo y Hulkenberg. La zona media de la parrilla se aprieta de nuevo, con Renault de nuevo a la estela de los ingleses tras adelantar a Toro Rosso.
La gran defensa del monegasco sobre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en las últimas vueltas le permitió a Ferrari ganar ante su público por primera vez desde 2010. Vettel, muy señalado por un error grosero que le dejó fuera de juego. Carlos Sainz abandonó cuando iba sexto por culpa de un mal cambio de neumáticos, que dejaron el delantero sin colocar bien.
Tras una larga espera habitual en las últimas decisiones de peso de la FIA, tres pilotos han recibido una sanción educativa que no afectará a su posición en parrilla. Por su parte, Max Verstappen ha recibido el permiso de los comandantes de la Fórmula 1 para partir desde la parrilla y no el pit-lane.
Los diez primeros clasificados dejaron una imagen rocambolesca instantes antes de realizar su última vuelta lanzada en la búsqueda de un buen crono. Sainz fue el superviviente de esta curiosa lucha tras encontrarse como el primero de un pelotón que nadie quería liderar.
Surrealista resolución de la clasificación del GP de Italia, por una Q3 marcada por el ridículo de siete pilotos que no llegaron a dar un segundo intento por intentar evitar los rebufos. Uno de los perjudicados fue Vettel, que saldrá 4º. Carlos Sainz sí dio dos intentos y saldrá 7º.
Los rebufos tomaron una importancia capital en una sesión disputada en seco y que dejó la sensación de que la clasificación es bastante imprevisible. Carlos Sainz no pasó de la 11ª posición y sus posibilidades para la clasificación se complican.
El piloto español afirma que Ferrari les saca ocho décimas en el primer sector de Monza, que consta de dos rectas y una chicane. Las sensaciones en mojado han sido mejores que las de circuitos precedentes y Carlos Sainz se muestra más optimista si aparece la lluvia en carrera.
El monegasco, gran favorito para el fin de semana tras su victoria en Spa, superó por apenas media décima al británico, en una sesión en la que la lluvia apareció tímidamente. Carlos Sainz acabó 12º y Lando Norris no rodó hasta el final por una fuga de aceite.
La primera sesión de trabajo en Monza estuvo protagonizada por la lluvia y los consiguientes problemas que conllevó. Räikkönen, Pérez y Gasly provocaron sendos parones en los primeros libres. La pista se secó al final, pero no lo suficiente para que fuera seguro rodar en tiempos competitivos.
El piloto español de McLaren augura un nuevo Gran Premio de sufrimiento para los suyos antes de volver a la normalidad. La potencia que ofrece el motor Renault es menor que la de sus rivales directos, si bien Sainz considera que pueden competir.
El reglamento permanecerá prácticamente inalterable en 2020 y el piloto español considera beneficioso continuar evolucionando el coche actual. A pesar de contar con una notable ventaja en el campeonato de constructores, Sainz cree que McLaren podría meterse en problemas a final de año.
Fin de semana aciago para la formación anglosajona, que suma un nuevo 0 tras cinco carreras sumando puntos de forma consecutiva. Sainz únicamente pudo completar una vuelta y a duras penas, mientras que Norris exprimió el MCL34 al máximo en la quinta plaza pero abandonó en la última vuelta.
El monegasco estuvo acompañado en el podio por Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, pero no por un Vettel que cayó del podio por una estrategia dudosa. Carlos Sainz abandonó con problemas en el motor tras una caótica salida, en la que se quedó clavado.
Ferrari logra un doblete clarísimo sobre Mercedes, con el monegasco metiéndole siete décimas a su compañero Carlos Sainz quedó eliminado en la Q3 perjudicado por un error propio, la falta de competitividad de su McLaren en este circuito y una inoportuna bandera roja.
Ambos McLaren se quedaron fuera de la Q3 al no dar un paso hacia adelante, como sí que hicieron sus rivales más inmediatos. Sainz incluso cayó en la primera ronda de la clasificación, por lo que saldrá al final de la parrilla con su sanción.
El líder del Mundial se estrelló con violencia en la curva 12 del circuito cuando llevaba media hora de sesión. La consecuente bandera roja paralizó durante varios minutos los terceros libres, que acabaron con Leclerc al frente de la tabla de tiempos.
