Aston Martin dice no al eléctrico, sí a los motores V8 y V12: ‘‘No somos negacionistas, solo lo estamos retrasando’’
Aston Martin es de las pocas marcas que todavía no ha cedido a la electrificación total en sus coches. La marca británica seguirá así durante muchos años más, apostando por los bloques de gasolina V8 y V12. Incluso los PHEV no encajan en su estrategia.
Aston Martin podría estar fácilmente en el grupo de marcas que han renegado, hasta el momento, de los coches eléctricos. Si bien prácticamente todos los fabricantes han rebajado sus pretensiones con esta tecnología en los últimos años de cara al futuro (con el 2035 en el horizonte), los británicos todavía no han lanzado un vehículo eléctrico puro a las carreteras.
La anterior ejecutiva lo preveía para el año 2027, pero los planes se retrasaron hasta el 2030. Ahora, en plena situación financiera más que delicada, el nuevo CEO Adrian Hallmark ya no se pone una fecha fija e incluso parece descartarlo hasta el año 2033, como mínimo.
Aston Martin sigue pensando en los motores de combustión
Las cosas no van bien en Aston Martin, y no nos referimos en este caso a su situación en el Mundial de Fórmula 1. A nivel operativo y económico, la firma británica vive un momento financiero complicado, aunque parece haber brotes verdes.
Esa es una de las razones por las que Aston no ha querido inmiscuirse en el desarrollo de una tecnología que implica grandes inversiones. Pero hay más: la incertidumbre que todavía existe en el mercado del coche eléctrico (cada vez menor), pero especialmente en lo que respecta a los superdeportivos eléctricos; o los cambios en la legislación, sobre todo en Europa.
«Están cambiando mucho más rápido de lo que cualquier empresa automovilística puede adaptarse», comenta Adrian Hallmark a medios británicos acerca de los cambios en el mercado. Frente a esto, su marca ya tiene marcada una hoja de ruta para los motores de combustión, concretamente para sus mecánicas V8 y V12, que van a sobrevivir prácticamente una década más.
«Solo necesitamos que los vehículos eléctricos de batería cumplan con la normativa en ciertos mercados justo antes de 2035. No voy a dar una fecha exacta, porque es imprecisa. Podría ser 2035, podría ser 2033, pero está dentro de ese plazo de tres años». El caso es no lanzarse a realizar una inversión precipitada y luego echarse atrás, como ha sucedido, por ejemplo, en Porsche.
«Incluso si lanzamos el primero en 2033, tenemos tres años para seguir investigando, reflexionando y evaluando las diferentes tecnologías, su evolución, los mercados y la legislación. Solo entonces necesitaríamos iniciar la inversión. Actualmente, contamos con una inversión muy limitada, destinada a investigación y estudio, ni siquiera a decenas de millones de dólares».
En Aston Martin aseguran no ser “negacionistas” del eléctrico
Puede parecer que no, pero Aston Martin reconoce la importancia del eléctrico, solo que de momento no entra en sus planes y quieren evitar realizar inversiones innecesarias. «No renegamos de los coches eléctricos, solo los estamos retrasando», asegura Hallmark.
Las últimas acciones de Aston Martin muestran que, aunque no sea su plan prioritario, se están asegurando el acceso a esta tecnología. Hablamos de su reciente acuerdo con Lucid, una de las marcas norteamericanas más desarrolladas en este sentido.
En el momento que Aston quiera, podrá acceder a dicha tecnología, aunque se puede dar una situación cuando menos curiosa: «Tenemos el acuerdo con Lucid, y lo interesante es que, debido a la demora, para cuando lo activemos, la tecnología que obtendremos será totalmente diferente a la que se incluyó en el contrato original».
También tienen su propia alianza con Mercedes, que es quien les suministra los motores en la actualidad. «También estamos trabajando con Mercedes-Benz en sistemas de propulsión y sistemas electrónicos, y esa colaboración se profundizará», comenta Hallmark en declaraciones que recogen en Autocar.
Pero mientras tanto, motores V8 y V12 (electrificados)
Esa es la realidad a la que se seguirá agarrando Aston Martin hasta el año 2035, cuando tanto en Europa como en Reino Unido las legislaciones exijan vehículos cero emisiones: «Nos basaremos predominantemente en motores de combustión interna».
Eso involucra a sus motores de gasolina de gran cilindrada, como los V8 y V12, aunque la electrificación no puede escapar del todo a la gama Aston Martin. Todo ello, con el objetivo de lanzar una nueva generación de modelos que, también, ayude a la compañía a dejar atrás los números rojos en su hoja financiera.
«Tenemos una hoja de ruta para mantener los motores más grandes y más pequeños en funcionamiento y cumpliendo la normativa hasta el final de ese periodo. Habrá hibridación, probablemente no enchufables (a pesar del espectacular Valhalla), porque no necesitamos las penalizaciones de 200 kg. Entre 2030 y 2035 la gama se renovará por completo: los atributos, el rendimiento y la calidad de los vehículos subirán de nivel”, remata el CEO de Aston Martin.
Fuente: Autocar