Bentley ultima su primer eléctrico en Nürburgring, un SUV de lujo muy diferente a lo esperado

Bentley ha decidido cancelar al desarrollo de nuevos coches eléctricos, pero con el avanzado grado de desarrollo en el que se encuentra el primero, está tirando para adelante. La marca británica pondrá en liza un lujoso crossover de cero emisiones antes de finales de año, y seguirá centrándose en explotar más aún los híbridos enchufables PHEV. Sin embargo, no se puede descartar otro cambio de estrategia, y es que los clientes quedan tan encantados con el nuevo eléctrico que pidan más.

Quizás lo que diferencia a esta marca de lujo comparado con otras es que no ha concentrado los esfuerzos en los superdeportivos eléctricos y sí en un modelo más práctico y con el que se pueden realizar grandes viajes. Porque este Bentley eléctrico, cuyo nombre comercial definitivo apunta al de Barnato, sigue quemando etapas en su desarrollo, pasando primero por las exigentes pruebas de invierno y ahora adentrándose en otra fase crítica, la del trazado de Nürburgring.

Fotos espía Bentley Barnato 2027 en Nürburgring

Esta no es la primera vez que el eléctrico de Bentley aparece por el circuito alemán, sino que lo hizo el otoño pasado con otro camuflaje y cuando aún escondía todos sus rasgos de producción. Fue una prueba de las que se conocen en la industria como «en pañales» para comprobar los ajustes de la plataforma PPE sobre la que están construidos otros eléctricos de Audi y Porsche, aunque la que ha heredado es la misma usada en el nuevo Cayenne que se ha puesto a la venta.

Con más de cinco metros, este será el primer Bentley que abandonará su clásica parrilla del radiador, ahora completamente cubierta, y también los característicos faros dobles. Los diseñadores de la marca han optado por unas luminarias más ovaladas, con cuatro proyectores en el interior y con una luz diurna que se extiende por el borde superior.

Las fotos espía dejan claro que la «respiración» de la mecánica eléctrica del eje delantero se ha limitado a una calandra en la parte baja de la defensa, aunque generosa, extendida de un extremo al otro. Entre otros detalles, puedes ver un gran techo panorámico que será fijo o un brillante y llamativo color azul en la pintura de la carrocería. En las aletas lateras, se insinúa un inserto decorativo.

El primer eléctrico de Bentley, para cuatro y con 600 km de autonomía

Estos, junto con la insignia alada de la marca en los respaldos de los asientos traseros, son los únicos detalles que se pueden ver del primer eléctrico de Bentley, cuyo interior vimos al descubierto en las pasadas pruebas de invierno. Los de Crewe buscan un elevado nivel de comodidad, y este ejemplar tiene toda la pinta de contar con un par de plazas traseras independientes, en lugar de tres.

Pero es la parte trasera donde Bentley se ha esforzado, desde el primer día, para que no se descubra un diseño inédito. Puedes ver que el portón trasero está camuflado de más y que el diseño de los pilotos se oculta con ahínco; especialmente en el área de las aletas traseras. Quizá el fabricante se ha atrevido a llevar a producción unos pilotos más envolventes como los vistos en el EXP15 conceptual.

Lo descubriremos, al igual que su nombre definitivo, antes de finales de año, cuando se estima que será presentado oficialmente. Bentley ya ha sugerido que será desvelado antes de que termine este curso, aunque se pondrá a la venta a lo largo de 2027 y sí, contará con dos motores eléctricos, más de 600 CV de potencia y, como mínimo, y 600 kilómetros de autonomía máxima con una carga. Su precio debería rondar los 300.000 euros, poco más que el Bentley Flying Spur híbrido enchufable.