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El Skoda Octavia se despide del TDI en 2027 y el diésel se refugia en los dos modelos más grandes de la marca
Skoda se suma a la moción de Volkswagen para abandonar el diésel. La marca checa apartará este combustible del lado del Octavia, quedando solamente disponible en los dos modelos más grandes. Los híbridos y los eléctricos son la prioridad de la marca.
Durante años, Skoda ha apostado seriamente por los motores diésel vendiendo cientos de miles de unidades de coches con este tipo de tecnología. Pero, desde que la marca checa se enroló en los coches eléctricos, todo cambió. La firma vende hoy más unidades de modelos de bajas, o cero, emisiones en todo el continente europeo, por lo que ha tomado la misma decisión que Volkswagen con el Tiguan y compañía.
Skoda dejará los motores TDI solo en los dos modelos más grandes de su gama de productos. Los Superb y Kodiaq serán los dos únicos representantes de la oferta que mantendrán esta mecánica en sus respectivas ofertas, a sabiendas de que el diésel ya está por debajo del 8 % en Europa y del 5 % en España.
El Skoda Octavia cambia el diésel por la etiqueta ECO
El Octavia, el coche que durante décadas fue sinónimo de TDI en las carreteras europeas, está cada vez más cerca de despedirse. Los interesados podrán seguir pidiendo unidades con el motor diésel 2.0 TDI hasta mediados de 2027, disponible con 116 CV y 150 CV, y ambos con cambio automático DSG de 7 velocidades.
El director de Skoda Auto en la República Checa, Jiří Maláček, lo ha confirmado: «los motores turbodiésel desaparecerán de la gama Octavia a mediados del próximo año». El motivo oficial es claramente la disminución del interés por el diésel. Los TDI seguirán a la venta en los modelos grandes, en los que todavía tienen más demanda».
Los números del Octavia dan la razón al directivo. El diésel ha pasado de suponer bastante más de la mitad de las ventas del Octavia a entre un tercio y un cuarto, y la cuota cae cada mes, que se repartirá entre la gasolina microhíbrida y el Octavia full hybrid, el primer híbrido de la marca, cuyas primeras unidades llegarán a principios de año.
El diésel ya es residual en Europa...
La decisión encaja con lo que pasa en el continente. Entre enero y abril de 2026 el diésel ya estaba por debajo del 8 % de las matriculaciones en Europa. La propia Skoda va en la misma dirección: el 29,8 % de los coches que entregó de enero a septiembre llevaba enchufe, frente al 24,1 % de un año antes. Sus eléctricos Elroq y Enyaq son el tercer y el cuarto eléctrico más vendido del continente.
El Octavia sigue siendo el modelo más vendido de la marca, con 138.000 entregas en los nueve primeros meses (−2,9 %), después de cerrar 2025 con 190.300 (−11,8 %). El Kodiaq crece un 11,9 % hasta las 107.800 unidades, mientras que el Superb, otro de los que conservan el TDI, cae un 7,3 %. Es decir, el diésel que se queda no garantiza por sí solo las ventas.
… y en España casi ha desaparecido
En nuestro mercado la película es aún más contundente. El diésel cerró 2025 con un 5,5 % de cuota, con menos de 64.000 matriculaciones. Este año ha seguido bajando: en septiembre se vendieron 2.363 turismos diésel (−47,3 %), un 2,5 % del mercado, frente a 17.366 eléctricos puros, siete veces más. De enero a octubre se han matriculado 116.932 eléctricos, el 11,57 % del mercado.
Skoda también ha cambiado de piel en España. Cerró el primer semestre con 23.903 matriculaciones (+8,8 %), y según la DGT sus eléctricos suman 2.897 unidades hasta el 9 de octubre, casi el doble que un año antes.
Skoda dice adiós al diésel por algo más
Maláček habla solo de demanda, y los números la respaldan, pero la decisión importa mucho más para Skoda, pues cada TDI que se vende pesa en las emisiones medias de CO2 de la marca y la Euro 7 no hará más barato mantenerlo.
El dirigente no ha confirmado la fecha exacta en que desaparecerá el diésel del Octavia de todos los mercados, pero dado que sufrirá un segundo lavado de cara, está claro que la nueva gama ya no contará con esta mecánica. Tampoco ha asegurado por cuánto tiempo permanecerá el diésel en los Superb y Kodiaq porque, está claro, también está predestinado a desaparecer de estos modelos.
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