Los coches modernos están ganando funciones que los conductores sí quieren usar, salvo una que muchos prefieren no tocar
Una encuesta revela los elementos de equipamiento que más utilizan los clientes, los que menos problemas dan y los que más convencen a los conductores en una era donde cada vez vienen más equipados y con pantallas de mayor tamaño.
Hemos llegado a un punto de desarrollo tecnológico o de estándares como clientes de coches que, en un coche que vamos a comprar en el concesionario, esperamos que tenga funciones de equipamiento que serían propias de uno de muy alta gama hace 25-30 años (exceptuando calidad de acabados… o también). Hoy día, los coches que tenemos son, además de tecnológicamente avanzados, objetivamente mejores que nunca, especialmente en seguridad.
Pero, de todo lo que tenemos a nuestro alcance al volante, ¿qué es lo que realmente utilizamos a diario? De todo aquello que se supone que nos hace la vida más fácil, ¿qué es lo que más se usa? Pues una encuesta de JD Power se ha encargado de analizar eso - aunque se enfoca en el cliente norteamericano, en este caso se puede extrapolar en buena parte a los gustos de clientes europeos.
Estas son las tecnologías que más convencen de nuestros coches
Esta encuesta se realizó a un total de 68.084 clientes que adquirieron un coche recientemente, siendo encuestados unos 90 días después de haber realizado su compra. Una recolección de datos con un muestreo desde junio de 2025 hasta mayo de 2026, centrándose en tecnologías y sistemas ADAS tanto de confort o seguridad, conectividad, asistentes a la conducción o incluso funciones específicas que encontramos en coches 100% eléctricos.
Una de las funciones más apreciadas es el reemplazo de uno de los gestos más clásicos: el de meter la llave y girarla en el contacto. Nos referimos a la función de arranque inteligente, cuando el coche arranca con un botón una vez ha detectado la presencia o bien de la llave o bien del conductor. No es nada nuevo, pues incluso modelos generalistas lo tenían hace ya 20 años (los Toyota Corolla de aquellos años venían equipados con esta función), pero es de las funciones que más agradecen.
Sistemas sencillos que facilitan la vida, sin complicaciones
Una más reciente es la del control del climatizador inteligente, en el que de manera automática el coche va ajustando la temperatura de manera que te olvidas de tener que estar tocando el aire acondicionado o el climatizador de dos o tres zonas - en tiempos recientes también se puede incluir la función de control climatológico para mascotas. En esencia, funciones que se configuran una vez y a duras penas tienes que volver a tocar a lo largo del uso del coche durante su vida útil.
Elementos como la llave digital/acceso sin llave al coche, cámaras y alertas para cubrir el punto ciego del conductor, cámaras traseras o espejos digitales actuando como tal… son algunos que están muy bien valorados por los consumidores y que hacen tambalearse ese dicho tan repetido de ‘todo tiempo pasado fue mejor’. Antaño se podría afirmar que había más coches con encanto propio, pero estas funciones se echan de menos, y mucho, cuando no las tienes y ya te has acostumbrado a ellas.
El One Pedal también gusta a los clientes de coches eléctricos
Otra función que se ha ganado muchos adeptos, especialmente cuando se optimiza su funcionamiento, es el sistema de conducción de pedal único (One Pedal) para coches eléctricos - con la desaceleración funcionando como freno que a su vez regenera la batería. Una función que vemos ya en la gran mayoría de coches eléctricos - si no vienen desde el primer día con ella incorporada, se incorpora a través de actualizaciones gratuitas OTA. Eso sí, un estudio ya miró con lupa esta función como causa de accidentes en Alemania.
Incluso en Estados Unidos, con sus enormes e infinitas rutas rectas, se prefiere antes que la conducción manos libres y otros sistemas de conducción semi-autónoma, ya sean nivel 2++ SAE (como el FSD de Tesla) o nivel 3. Según JD Power, estos sistemas, además de no ofrecer una mayor satisfacción a sus clientes, tienen un índice de problemas de 13,8 de cada 100 vehículos.
Una pantalla que el 35% de los usuarios no llegan ni a tocar
Pero el caso más curioso es uno que atañe especialmente a fabricantes premium: el de las pantallas para pasajeros. No nos referimos a la pantalla multimedia central típica ni un cuadro de mandos digital, sino la tercera que se sitúa en algunos modelos para el pasajero. De entrada, la encuesta revela que es un elemento con tendencia a ser problemático, con incidencias o dificultades de 21,3 de cada 100 vehículos.
En segundo lugar, y más importante, es el uso. Hasta un 35% de los propietarios revela que ni la han llegado a tocar jamás (algo lógico si uno conduce solo) y sólo un 6% afirma usarla en cada trayecto. Aunque incorporarla tiene su lógica en teoría, en la práctica no parece sentirse como algo necesario.
Fuente: Automobile Magazine